[實用新型]一種船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝

有效

• 申請號: 202122182362.5
• 申請日: 2021-09-10
• 公開（公告）號: CN216385447U
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 劉杰
• 申請（專利權）人: 上海龍禹船舶技術有限公司
• 主分類號: G01B5/25
• 分類號: G01B5/25;G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝，包括底座，所述底座頂部的正面固定連接有第一靠尺，所述底座的內部設置有調節機構，所述調節機構包括電機，所述電機的底部與底座內壁底部的背面固定連接，所述電機輸出軸的一端固定連接有轉動桿，所述底座內壁底部的正面固定連接有豎板，本實用新型涉及船舶尾軸檢測技術領域。該船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝，通過底座頂部的正面固定連接有第一靠尺，底座的內部設置有調節機構，通過電機帶動齒輪進行轉動，齒輪通過齒牙帶動第二靠尺從第一靠尺內部伸出，延長靠尺整體的長度，方便對不同長度的船舶尾軸進行直線度檢測，擴大了靠尺的適用范圍，使用靈活。

技術領域

本實用新型涉及船舶尾軸檢測技術領域，具體為一種船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝。

背景技術

艉軸又稱為尾軸，艉軸是軸系中最末的一段軸，首端法蘭與中間軸法蘭用緊配螺栓相連接，尾端呈圓錐體形，用以安裝螺旋槳，艉軸用優質碳鋼鍛造，直線度測量主要是測量圓柱體和圓錐體的素線直線度誤差、機床和其他機器的導軌面以及工件直線導向面的直線度誤差等，直線度測量是長度計量技術的重要內容之一，常用的測量方法有直尺法、準直法、重力法和直線法等，常用直尺、平尺等以光隙法和指示表法(見量規)等進行測量，也可使用直線度測量儀，直線度測量儀是一種利用直尺，以指示表法測量直線度誤差的長度測量工具。

目前在對船舶尾軸進行直線度檢測時，將船舶尾軸固定在工裝夾具上，通過靠尺進行檢測，而當船舶尾軸過長時，延伸至底座外部，靠尺的長度不夠，難以對長于底座的船舶尾軸進行檢測，使得靠尺的適用范圍較小，使用不夠靈活。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝，解決了當船舶尾軸過長時，延伸至底座外部，靠尺的長度不夠，難以對長于底座的船舶尾軸進行檢測，使得靠尺的適用范圍較小，使用不夠靈活的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝，包括底座，所述底座頂部的正面固定連接有第一靠尺，所述底座的內部設置有調節機構。

所述調節機構包括電機，所述電機的底部與底座內壁底部的背面固定連接，所述電機輸出軸的一端固定連接有轉動桿，所述底座內壁底部的正面固定連接有豎板，所述轉動桿遠離電機的一端與豎板的背面固定連接，所述轉動桿的表面固定連接有齒輪，所述第一靠尺內壁的頂部滑動連接有第二靠尺，且第二靠尺的底部固定連接有與齒輪相嚙合的齒牙，所述第二靠尺的右端貫穿第一靠尺并延伸至第一靠尺的外部，所述第二靠尺的內部設置有支撐機構。

優選的，所述支撐機構包括固定桿，所述固定桿的左端與第一靠尺內壁的左側固定連接。

優選的，所述固定桿遠離第一靠尺內壁的一端貫穿第二靠尺并延伸至第二靠尺的內部，所述第二靠尺的左側開設有與固定桿相適配的活動槽。

優選的，所述活動槽內壁右側的頂部與底部之間滑動連接有擋塊，所述擋塊的左側與固定桿延伸至第二靠尺內部的一端固定連接。

優選的，所述底座右側的頂部開設有與第二靠尺相適配的固定槽，所述第一靠尺的底部與底座的頂部均開設有與齒牙相適配的通槽。

優選的，所述底座頂部的背面固定連接有直線導軌，且直線導軌頂部的兩側均滑動連接有夾具。

有益效果

本實用新型提供了一種船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝。與現有技術相比具備以下有益效果：

(1)、該船舶尾軸直線度檢測靠尺工裝，通過底座頂部的正面固定連接有第一靠尺，底座的內部設置有調節機構，通過電機帶動齒輪進行轉動，齒輪通過齒牙帶動第二靠尺從第一靠尺內部伸出，延長靠尺整體的長度，方便對不同長度的船舶尾軸進行直線度檢測，擴大了靠尺的適用范圍，使用靈活。