[實用新型]一種交通工程用組合式道路減速設備

有效

• 申請號: 202122172534.0
• 申請日: 2021-09-09
• 公開（公告）號: CN215714757U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 類承海
• 申請（專利權）人: 類承海
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 北京中仟知識產權代理事務所(普通合伙) 11825
• 代理人: 周慶佳

本實用新型公開一種交通工程用組合式道路減速設備，涉及交通工程技術領域。該交通工程用組合式道路減速設備，包括減速帶主體，所述減速帶主體的下表面設置有斜塊，所述斜塊的一側設置有承載體，卡接機構設置在承載體的一側。該交通工程用組合式道路減速設備通過設置第一限位塊，當需要不通過螺栓對減速帶主體進行安裝時，首先將承載體插入承載槽的內部，然后下壓使其插入限位槽的內部，然后將減速帶主體插入卡槽的內部，該裝置即可不通過螺栓對減速帶主體進行固定安裝，以達到避免減速帶主體的損壞露出螺栓，導致來往車輛的輪胎造成傷害。

技術領域

本實用新型涉及交通工程技術領域，具體為一種交通工程用組合式道路減速設備。

背景技術

組合式道路減速設備也叫組合式減速帶，是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀，也有點狀的，材質主要是橡膠，也有金屬的，一般以黃色黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。

減速帶作為經常使用的車輛減速設施經常設置于各個路口和學校路段等，用于提醒過往車輛進行減速，現有的減速帶都是通過螺栓直接安裝在地面，減速帶長時間使用后會損壞，進而導致螺栓裸露在地面上，會給來往車輛的輪胎造成傷害，基于現有的技術不足，本實用新型設計了一種交通工程用組合式道路減速設備。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型公開了一種交通工程用組合式道路減速設備，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種交通工程用組合式道路減速設備，包括：

減速帶主體，所述減速帶主體的下表面設置有斜塊，所述斜塊的一側固定連接有嵌入式安裝塊，所述嵌入式安裝塊的內部設置有承載體；

卡接機構，所述卡接機構包括第一限位塊和第二限位塊，所述第一限位塊滑動連接在承載體的一側，所述第二限位塊滑動連接在承載體的另一側。

優選的，所述卡接機構還包括限位板、彈簧和滑槽，所述限位板固定連接在第一限位塊的一側，所述限位板的一側活動卡接有彈簧，所述滑槽開設在承載體的一側。

優選的，所述減速帶主體的下表面開設有連接槽，所述減速帶主體的下表面固定連接有第一卡塊，所述第一卡塊的一側固定連接有第二卡塊。

優選的，所述連接槽的內部滑動連接有連接塊，所述嵌入式安裝塊的下表面開設有螺紋孔，所述螺紋孔的內部螺紋連接有固定螺釘，所述螺紋孔的上表面開設有定位槽。

優選的，所述定位槽的一側固定連接有凸塊，所述凸塊的上表面開設有承載槽，所述承載槽的一側開設有限位槽，所述承載體的上表面開設有卡槽。

優選的，所述第一卡塊滑動連接在卡槽的內部，所述第二卡塊滑動連接在卡槽的內部，所述減速帶主體滑動連接在連接塊的上表面。

優選的，所述限位板滑動連接在滑槽的內部，所述彈簧活動卡接在滑槽的內部，所述限位板滑動連接在承載體的內部。

本實用新型公開了一種交通工程用組合式道路減速設備，其具備的有益效果如下：

1、該交通工程用組合式道路減速設備通過設置第一限位塊，當需要不通過螺栓對減速帶主體進行安裝時，首先將承載體插入承載槽的內部，然后下壓使得第一限位塊和第二限位塊同時插入限位槽的內部，然后將減速帶主體底部的第一卡塊和第二卡塊插入卡槽的內部，該裝置即可不通過螺栓對減速帶主體進行固定安裝，以達到避免減速帶主體的損壞露出螺栓，導致來往車輛的輪胎造成傷害。