[實(shí)用新型]一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122172534.0
• 申請(qǐng)日: 2021-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215714757U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 類承海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 類承海
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 北京中仟知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11825
• 代理人: 周慶佳

1.一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備，其特征在于，包括：

減速帶主體(1)，所述減速帶主體(1)的下表面設(shè)置有斜塊(2)，所述斜塊(2)的一側(cè)固定連接有嵌入式安裝塊(202)，所述嵌入式安裝塊(202)的內(nèi)部設(shè)置有承載體(3)；

卡接機(jī)構(gòu)(4)，所述卡接機(jī)構(gòu)(4)包括第一限位塊(401)和第二限位塊(404)，所述第一限位塊(401)滑動(dòng)連接在承載體(3)的一側(cè)，所述第二限位塊(404)滑動(dòng)連接在承載體(3)的另一側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備，其特征在于：所述卡接機(jī)構(gòu)(4)還包括限位板(402)、彈簧(403)和滑槽(405)，所述限位板(402)固定連接在第一限位塊(401)的一側(cè)，所述限位板(402)的一側(cè)活動(dòng)卡接有彈簧(403)，所述滑槽(405)開(kāi)設(shè)在承載體(3)的一側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備，其特征在于：所述減速帶主體(1)的下表面開(kāi)設(shè)有連接槽(101)，所述減速帶主體(1)的下表面固定連接有第一卡塊(102)，所述第一卡塊(102)的一側(cè)固定連接有第二卡塊(103)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備，其特征在于：所述連接槽(101)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接塊(201)，所述嵌入式安裝塊(202)的下表面開(kāi)設(shè)有螺紋孔(203)，所述螺紋孔(203)的內(nèi)部螺紋連接有固定螺釘(204)，所述螺紋孔(203)的上表面開(kāi)設(shè)有定位槽(303)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備，其特征在于：所述定位槽(303)的一側(cè)固定連接有凸塊(304)，所述凸塊(304)的上表面開(kāi)設(shè)有承載槽(302)，所述承載槽(302)的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位槽(305)，所述承載體(3)的上表面開(kāi)設(shè)有卡槽(301)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備，其特征在于：所述第一卡塊(102)滑動(dòng)連接在卡槽(301)的內(nèi)部，所述第二卡塊(103)滑動(dòng)連接在卡槽(301)的內(nèi)部，所述減速帶主體(1)滑動(dòng)連接在連接塊(201)的上表面。

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種交通工程用組合式道路減速設(shè)備，其特征在于：所述限位板(402)滑動(dòng)連接在滑槽(405)的內(nèi)部，所述彈簧(403)活動(dòng)卡接在滑槽(405)的內(nèi)部，所述限位板(402)滑動(dòng)連接在承載體(3)的內(nèi)部。