[實用新型]柴油發電機拖動循環式索道主電機電氣控制電路

有效

• 申請號: 202122163039.3
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN217037083U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 趙瑩瑋
• 申請（專利權）人: 峨眉山旅游股份有限公司萬年索道分公司
• 主分類號: H02P27/04
• 分類號: H02P27/04;H02P25/16;H02P23/06;H02P3/18;H02H7/08;H02H7/09;H02H7/093
• 代理公司: 成都瑞創華盛知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51270
• 代理人: 鄧瑞;張敏

本實用新型公開了柴油發電機拖動循環式索道主電機電氣控制電路，屬于柴油發電機技術與客運索道電機拖動領域，包括三相智能監測缺相、過欠壓繼電器KC1(簡稱三相電源繼電器)和變頻器INV輸出電壓UV，過欠壓繼電器KC1的L1端、L2端和L3端分別連接有熔斷器FU5、熔斷器FU6和熔斷器FU7。本實用新型是利用西門子四象限S150變頻器INV與急停電路本身具有的自由停車的功能，在自由停車方式下，S150變頻器不會主動電氣制動而產生回饋能量，達到對索道柴油發電機與主電控有效的保護，在采取此新型控制技術需要對電控運行狀態進行監測，當出現正常工況(含停車、外圍設備安全保護及主機故障)產生電氣制動時，當有制動功率產生時，實時在線監測。

技術領域

本實用新型涉及柴油發電機技術領域，更具體地說，涉及柴油發電機拖動循環式索道主電機電氣控制電路。

背景技術

索道新規范要求索道應為四象限變頻器或四象限直流調速器的拖動控制主件，四象限驅動產品為電氣工業節能產品，它的功能特性是在正常驅動的情況下具有將電氣制動時回饋的能量送回電網的功能，它不僅可以用電，也可以反向送電給電網，當索道發生故障或者電氣停車過程中，電氣制動產生巨大的能量需要回饋回電網，變頻器或直流調速器則實現節能拖動與回饋能量傳遞的任務，柴油發電機取代市電供電拖動，采用額定功率為主電機3-5 倍功率的柴油發電機去拖動，而且電機速度與負荷大小必須嚴格控制，限制其回饋的功率大小，現在工況是回饋能量到電網變為柴油發電機本體去承受，此種做法是一種非常危險的做法，一是柴油機發電機接受回饋能量的沖擊大，而且能量隨著負荷變化不可控，對柴油發電機、電控元件、變頻器(直流調速器)存在較大的安全風險，因索道設備功率大，惡劣情況會導致索道電控與柴油發電機與變頻器燒毀，則損失金額巨大可達數百萬。

舊規范承建的索道若選用兩象限變頻器，變頻器不會回饋能量到電網，當索道發生故障或者電氣停車，變頻器回逆變能量聚集在其直流母線上，導致直流母線電壓升高，通過變頻器制動單元(制動斬波器)外接金屬電阻，采取能耗制動的方式，通過電阻將能量消耗掉，索道在空上重下工況時，變頻器為了保持速度穩定，會通過制動單元進行制動，制動能量通過電阻發熱消耗掉，若通過柴油發電機拖動，當變頻器在空上重下工況時，本身已經處于制動過程中，又突然電氣停車，此時變頻器發生電氣制動，并且觸發巨大制動能量到直流母線上，正常情況通過變頻器制動單元上的金屬電阻去消耗，當電阻達到極限后則被燒毀，從而進一步導致變頻器能量無法消耗而將變頻器燒毀，并且此種方案為非節能的變頻拖動方式，新規范已經不允許使用兩象限變頻器，實際應用中也少見柴油發電機去拖動兩象限變頻器。

同時現有的索道主電機電氣控制電路不能對功率方向進行良好的保護。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供柴油發電機拖動循環式索道主電機電氣控制電路，本實用新型是利用變頻器INV的急停工作功能的本身具有的自由停車的功能，在自由停車方式下，變頻器INV不會主動去制動而產生回饋能量，達到對索道柴油發電機與主電控有效的保護，在采取此新型控制技術時，則需要對電控運行狀態進行實時監測，當出現故障與人為停車時候進行電氣制動時，有制動功率產生時，保護電路對其迅速準確判斷后(毫秒級)進行對其的有效控制，采取自由停車方式，使得索道安全停下來，滿足柴油發電機安全拖動，同時本實用新型便于實現對功率方向進行良好的監測與保護控制。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案：

柴油發電機拖動循環式索道主電機電氣控制電路，包括三相智能監測缺相、過欠壓繼電器KC1和變頻器INV，所述過欠壓繼電器KC1的L1端、L2端和L3端分別連接有熔斷器FU5、熔斷器FU6和熔斷器FU7，且過欠壓繼電器 KC1的L1端、L2端和L3端均連接有電壓表PV，其特征在于，還包括：

功率方向檢測電路，所述功率方向檢測電路的輸入端與熔斷器FU6和熔斷器FU7的輸出端連接；