[實用新型]一種電動車電池模塊固定結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202122162645.3
• 申請日: 2021-09-08
• 公開（公告）號: CN216288726U
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設計）人: 秦雯
• 申請（專利權）人: 無錫興浜馬車業(yè)有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/262;H01M50/249
• 代理公司: 北京中南長風知識產權代理事務所(普通合伙) 11674
• 代理人: 穆麗紅

本申請公開了一種電動車電池模塊固定結構，涉及電動車電池的技術領域，為了提高電動車電池的安全性能，包括固定倉，所述固定倉底部固定連接上連接板，所述下連接板上表面中部固定連接有阻力塊，所述阻力塊內部活動連接滑塊，兩個所述滑塊之間固定連接有彈簧，所述滑塊外壁活動連接有傳動桿，所述傳動桿遠離滑塊一端活動連接于彈簧桿外壁，所述固定倉內部設置有若干個放置槽。本申請當發(fā)生振動時，固定倉受到的振幅通過彈簧桿進行初步減震，當彈簧桿工作收縮時，帶動傳動桿向下移動，傳動桿下端推動兩個滑塊沿著阻力塊內壁向內相向移動，使兩個阻力塊之間的彈簧受力伸縮，通過彈簧的反彈力對振幅進行第二降低，從而提高了電動車電池的抗震能力。

技術領域

本申請涉及電動車電池的技術領域，尤其是涉及一種電動車電池模塊固定結構。

背景技術

電動車電池是電動車上的動力來源，電動車上絕大多數(shù)裝的是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池成本低，性價比高。因為這種電池能充電，可以反復使用，所以稱它為“鉛酸蓄電池”。

現(xiàn)有技術中的電動車電池在使用時容易受到震動的影響，從而可能導致電動車電池發(fā)生爆炸。

實用新型內容

為了提高電動車電池的安全性能，本申請?zhí)峁┮环N電動車電池模塊固定結構。

本申請?zhí)峁┮环N電動車電池模塊固定結構，采用如下的技術方案：

一種電動車電池模塊固定結構，包括固定倉，所述固定倉底部固定連接有上連接板，所述上連接板底部固定連接有彈簧桿，所述彈簧桿底部固定連接有下連接板，所述下連接板上表面中部固定連接有阻力塊，所述阻力塊內部活動連接有滑塊，兩個所述滑塊之間固定連接有彈簧，所述滑塊外壁活動連接有傳動桿，所述傳動桿遠離滑塊一端活動連接于彈簧桿外壁，所述固定倉內部設置有若干個放置槽。

通過采用上述技術方案，先將下連接板通過螺栓固定安裝于所需的區(qū)域，將電動車電池放入放置槽內部，對電動車電池進行固定，當發(fā)生振動時，固定倉受到的振幅通過彈簧桿進行初步減震，當彈簧桿工作收縮時，帶動傳動桿向下移動，傳動桿下端推動兩個滑塊沿著阻力塊內壁向內相向移動，使兩個阻力塊之間的彈簧受力伸縮，通過彈簧的反彈力對振幅進行第二降低，從而提高了電動車電池的抗震能力。

可選的，所述固定倉左側頂部固定安裝有鎖定機構，所述固定倉內部活動連接有活動桿，所述活動桿右側固定連接有壓桿，所述壓桿活動連接于固定倉右側，所述活動桿頂部固定連接有插塊。

通過采用上述技術方案，當電動車電池放入固定倉內部時，拉動活動桿使活動桿頂部固定安裝的插塊與鎖定機構相接觸，同時活動桿帶動壓桿向左移動，使壓桿緊壓在電動車電池上表面，防止電動車電池從固定倉內部掉出。

可選的，所述插塊內部開設有內齒槽。

可選的，所述鎖定機構內部活動連接有絲桿，所述絲桿上下兩端均螺紋連接有活動塊，兩個所述活動塊右側均活動連接有鎖定桿，所述鎖定桿中部活動連接于鎖定機構右側。

通過采用上述技術方案，當插塊與鎖定機構接觸時，旋轉絲桿，使絲桿分別帶動兩個活動塊向著鎖定機構中心位置移動，當兩個活動塊移動時，帶動鎖定桿向著鎖定機構中心位置移動，從而使鎖定桿右端向外張開，使鎖定桿進入內齒槽內部，對活動桿及壓桿位置進行鎖定。

可選的，所述絲桿上下兩端螺紋方向相反。

可選的，所述絲桿一側固定連接有十字輪。

通過采用上述技術方案，通過十字輪便于對絲桿進行旋轉。

綜上所述，本申請包括以下至少一種有益效果：

1.當發(fā)生振動時，固定倉受到的振幅通過彈簧桿進行初步減震，當彈簧桿工作收縮時，帶動傳動桿向下移動，傳動桿下端推動兩個滑塊沿著阻力塊內壁向內相向移動，使兩個阻力塊之間的彈簧受力伸縮，通過彈簧的反彈力對振幅進行第二降低，從而提高了電動車電池的抗震能力；