[實用新型]一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置

有效

• 申請號: 202122103694.X
• 申請日: 2021-09-02
• 公開（公告）號: CN215750136U
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 王振鳳
• 申請（專利權）人: 天津濱海新區大港匯豐汽車裝飾有限公司
• 主分類號: B29B7/18
• 分類號: B29B7/18;B29B7/24;B29B7/08;B29B7/80
• 代理公司: 北京君有知識產權代理事務所(普通合伙) 11630
• 代理人: 焦麗雅

1.一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置，包括密煉機本體(1)，其特征在于：所述密煉機本體(1)的上表面設置有進料機構(2)，所述進料機構(2)的內部設置有多組防堵機構(3)，多組所述防堵機構(3)上下均勻間隔設置，所述密煉機本體(1)的內部設置有混料機構(4)，且密煉機本體(1)的內部設置有兩組攪拌機構(5)，每組所述攪拌機構(5)的表面設置均有敲打機構(6)，兩組所述敲打機構(6)左右對稱設置，所述敲打機構(6)的表面設置有振動機構(7)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置，其特征在于：所述進料機構(2)包括進料架(201)、支撐架(202)以及進料管(203)，所述進料架(201)固定安裝在密煉機本體(1)的上表面，且進料架(201)與密煉機本體(1)的內部相連通，所述支撐架(202)固定安裝在進料架(201)的上表面，所述進料管(203)設置有多組，多組所述進料管(203)固定安裝在支撐架(202)的內側表面。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置，其特征在于：所述防堵機構(3)包括減速電機(301)、轉桿(302)、推料板(303)以及通料孔(304)，所述減速電機(301)螺接固定在進料管(203)的側表面，所述轉桿(302)通過聯軸器傳動連接在減速電機(301)的動力輸出端表面，所述推料板(303)設置有兩組，兩組所述推料板(303)固定安裝在轉桿(302)的兩側表面，所述通料孔(304)設置有多組，多組所述通料孔(304)均勻間隔開設在推料板(303)的內部。

4.根據權利要求1所述的一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置，其特征在于：所述混料機構(4)包括混料箱(401)、混煉轉子(402)以及出料管(403)，所述混料箱(401)活動連接在密煉機本體(1)的內部，所述混煉轉子(402)轉動連接在混料箱(401)的內部，所述出料管(403)螺接固定在混料箱(401)的下表面，且出料管(403)與混料箱(401)的內部相連通。

5.根據權利要求4所述的一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置，其特征在于：所述攪拌機構(5)包括驅動電機(501)、驅動桿(502)以及攪拌槳(503)，所述驅動電機(501)螺接固定在密煉機本體(1)的下表面左右兩端，所述驅動桿(502)通過聯軸器傳動連接在驅動電機(501)的動力輸出端上表面，所述攪拌槳(503)設置有多組，多組所述攪拌槳(503)均勻間隔固定在驅動桿(502)的側表面。

6.根據權利要求5所述的一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置，其特征在于：所述敲打機構(6)包括主動齒輪(601)、從動齒輪(602)、從動桿(603)、軸承座(604)以及敲打槳(605)，所述主動齒輪(601)的內壁固定安裝在驅動桿(502)的外側表面上端部，所述從動齒輪(602)嚙合在主動齒輪(601)的外側表面，所述從動桿(603)固定在從動齒輪(602)的內壁，所述軸承座(604)套接在從動桿(603)的中端圓周表面，所述敲打槳(605)固定在從動桿(603)的外側表面上端部，所述敲打槳(605)與混料箱(401)的側表面相抵。

7.根據權利要求4所述的一種汽車發動機油管橡膠全自動混料、密煉裝置，其特征在于：所述振動機構(7)包括振動電機(701)、振動連桿(702)、振動滑槽(703)以及振動彈簧(704)，所述振動電機(701)螺接固定在混料箱(401)的左右兩側表面，所述振動連桿(702)固定安裝在混料箱(401)的外側表面，所述振動滑槽(703)開設在密煉機本體(1)的左右兩端內側壁上，所述振動彈簧(704)固定在振動連桿(702)的下表面與振動滑槽(703)的下內壁，所述振動連桿(702)滑動連接在振動滑槽(703)的內部。