[實(shí)用新型]可調(diào)節(jié)式一體化掩車楔

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202122030897.0
• 申請(qǐng)日: 2021-08-26
• 公開（公告）號(hào): CN215922155U
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李明財(cái);郝為建
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島港國(guó)際股份有限公司;青島港國(guó)際股份有限公司通達(dá)分公司;山東港口生產(chǎn)保障有限公司
• 主分類號(hào): B60T3/00
• 分類號(hào): B60T3/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 周容

1.一種可調(diào)節(jié)式一體化掩車楔，其特征在于，包括：

楔形組件，所述楔形組件包括至少一個(gè)楔形元件，所述楔形元件包括傾斜的楔形表面；止動(dòng)狀態(tài)下，所述楔形表面與輪胎表面保持緊密接觸；

夾持元件，所述夾持元件環(huán)繞所述楔形元件設(shè)置，所述夾持元件具有開口，所述楔形表面位于所述開口處；

支架，所述夾持元件固定設(shè)置于所述支架上；和

連桿組件，所述連桿組件設(shè)置于所述支架上并位于遠(yuǎn)離所述夾持元件的一側(cè)；所述連桿組件的末端與所述楔形元件接觸；外力作用于所述連桿組件的始端，連桿組件轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述楔形元件在第一位置和第二位置之間移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式一體化掩車楔，其特征在于，

所述楔形組件包括第一楔形元件和第二楔形元件，形成于所述第一楔形元件上的傾斜楔形表面和形成于所述第二楔形元件上的傾斜楔形表面相向?qū)ΨQ設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式一體化掩車楔，其特征在于，

所述夾持元件包括：

限位部，所述限位部呈中空管狀，所述限位部的管壁上開設(shè)有至少一個(gè)限位卡槽；

所述楔形元件包括：

滑動(dòng)連接部，所述滑動(dòng)連接部設(shè)置于所述限位部中并可沿所述限位部滑動(dòng)，所述滑動(dòng)連接部包括至少一個(gè)限位柱，所述限位柱伸入至所述限位卡槽中并沿所述限位卡槽在第一位置和第二位置之間滑動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式一體式掩車楔，其特征在于，所述掩車楔還包括：

限位環(huán)，所述限位環(huán)固定設(shè)置于所述楔形元件上；和

限位銷，所述限位銷依次伸入至所述限位環(huán)和所述支架中以將所述楔形元件固定于止動(dòng)狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的可調(diào)節(jié)式一體式掩車楔，其特征在于，所述連桿組件包括：

第一連桿，所述連桿組件的始端位于所述第一連桿的第一端；

第二連桿，所述第二連桿的第一端樞轉(zhuǎn)連接于所述第一連桿的第二端；和

第三連桿，所述第三連桿的第一端樞轉(zhuǎn)連接于所述第二連桿的第二端，所述連桿組件的末端形成于所述第三連桿的第二端；

其中，所述第二連桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支架。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的可調(diào)節(jié)式一體式掩車楔，其特征在于，

所述連桿組件還包括推動(dòng)部，所述推動(dòng)部形成于所述第三連桿的第二端，所述推動(dòng)部的面積大于所述第三連桿的橫截面積。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式一體式掩車楔，其特征在于，所述掩車楔還包括：

輪組件，所述輪組件包括至少一對(duì)萬向輪，所述萬向輪上設(shè)置有剎車片。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式一體式掩車楔，其特征在于，

所述楔形表面上設(shè)置有防滑層。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)式一體式掩車楔，其特征在于，

所述支架上設(shè)置有把手。