[實(shí)用新型]汽車尾氣排放減排裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121979200.8
• 申請(qǐng)日: 2021-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN215444194U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 溫羅娜;溫興友;劉后躍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 連云港愛華能源科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): F01N3/021
• 分類號(hào): F01N3/021;F01N3/20;F01N3/28;F01N13/08;F01N13/18;F01N13/00
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本實(shí)用新型公開了汽車尾氣排放減排裝置，包括安裝座、液罐和空氣濾罐，還包括排氣接口、電磁閥和消音器，所述安裝座底部一端通過法蘭安裝有液罐，所述安裝座底部另一端通過法蘭安裝有空氣濾罐，所述液罐內(nèi)頂部膠設(shè)臨街有密封塊，所述液罐內(nèi)底部螺栓安裝有傾斜式擋板，所述液罐頂部一側(cè)設(shè)有內(nèi)輸氣管，所述液罐頂部另一側(cè)設(shè)有內(nèi)排氣管，所述內(nèi)輸氣管底部依次穿設(shè)液罐和密封塊布設(shè)于傾斜式擋板底部，所述內(nèi)排氣管底部穿設(shè)于密封塊底部。整體汽車尾氣排放減排裝置使用穩(wěn)定高效，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車排出的尾氣進(jìn)行兩種過濾處理，達(dá)到減排處理，大大降低尾氣對(duì)環(huán)境的污染，具有較高的實(shí)用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及尾氣排放技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車尾氣排放減排裝置。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，汽車使用的數(shù)量也隨之增加，而汽車排出的尾氣對(duì)環(huán)境的影響較大，在影響路人的呼吸道健康的同時(shí)，對(duì)自然環(huán)境造成較大破壞。

傳統(tǒng)的汽車尾氣過濾裝置使用較為單一，只能夠進(jìn)行單一的空氣顆粒過濾，在面對(duì)尾氣中大量的有害物質(zhì)時(shí)，沒有具備助于人員對(duì)汽車尾氣進(jìn)行催化反應(yīng)處理的空間機(jī)構(gòu)，使得尾氣減排效果不明顯。為此，我們提出汽車尾氣排放減排裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供汽車尾氣排放減排裝置，可以有效解決背景技術(shù)中的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：

汽車尾氣排放減排裝置，包括安裝座、液罐和空氣濾罐，還包括排氣接口、電磁閥和消音器，所述安裝座底部一端通過法蘭安裝有液罐，所述安裝座底部另一端通過法蘭安裝有空氣濾罐，所述液罐內(nèi)頂部膠設(shè)臨街有密封塊，所述液罐內(nèi)底部螺栓安裝有傾斜式擋板，所述液罐頂部一側(cè)設(shè)有內(nèi)輸氣管，所述液罐頂部另一側(cè)設(shè)有內(nèi)排氣管，所述內(nèi)輸氣管底部依次穿設(shè)液罐和密封塊布設(shè)于傾斜式擋板底部，所述內(nèi)排氣管底部穿設(shè)于密封塊底部。

進(jìn)一步地，所述安裝座一端設(shè)有進(jìn)氣接口，所述內(nèi)輸氣管頂端與進(jìn)氣接口連接，所述內(nèi)排氣管頂部與空氣濾罐的進(jìn)氣端連接，所述安裝座另一端連接有排氣接口，所述排氣接口進(jìn)氣端與空氣濾罐的排氣端連接。

進(jìn)一步地，所述液罐底端設(shè)有換液接，所述安裝座頂部一端通過法蘭裝配有壓力閥，所述壓力閥的檢測(cè)端布設(shè)于液罐內(nèi)底部，所述壓力閥的壓力表通過螺栓安裝于安裝座一側(cè)。

進(jìn)一步地，所述排氣接口底端連接有電磁閥，所述電磁閥的排氣端連接有外排氣管，所述外排氣管的排氣端裝配有消音器。

進(jìn)一步地，所述安裝座另一側(cè)頂部和底部分別通過螺栓安裝有安裝板，所述安裝板上開設(shè)有螺紋孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

1.通過安裝座、液罐和空氣濾罐組成的組件，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車尾氣進(jìn)行進(jìn)行過濾凈化處理，使用時(shí)，人員通過螺栓將安裝座的安裝板對(duì)車廂內(nèi)進(jìn)行裝配，并將汽車內(nèi)燃料系統(tǒng)的排廢端與安裝座的進(jìn)氣接口進(jìn)行裝配連接，使廢氣通過進(jìn)氣接口進(jìn)入內(nèi)輸氣管，由內(nèi)輸氣管進(jìn)入液罐內(nèi)底部，人員通過換液接對(duì)液罐內(nèi)底部注入催化反應(yīng)用添加劑液，使進(jìn)入液罐內(nèi)的廢棄與催化反應(yīng)用添加劑接觸，實(shí)現(xiàn)對(duì)廢尾氣進(jìn)行催化預(yù)處理，隨著廢氣的對(duì)液罐內(nèi)的持續(xù)排入。

2.催化后的氣體上升浮出添加的催化劑液面，由內(nèi)排氣管排出，且進(jìn)入空氣濾罐內(nèi)，進(jìn)行二次過濾，再由空氣濾罐的排氣端排出至排氣接口，隨后經(jīng)過電磁閥由外排氣管排出，通過消音器對(duì)排出的氣體進(jìn)行消音處理，以將其排氣產(chǎn)生的噪音污染，使用靈活便捷，整體汽車尾氣排放減排裝置使用穩(wěn)定高效，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車排出的尾氣進(jìn)行兩種過濾處理，達(dá)到減排處理，大大降低尾氣對(duì)環(huán)境的污染，具有較高的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型汽車尾氣排放減排裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型汽車尾氣排放減排裝置的液罐截面結(jié)構(gòu)示意圖。