[實用新型]一種電驅動總成及電動車輛

有效

• 申請號: 202121946815.0
• 申請日: 2021-08-18
• 公開（公告）號: CN215883330U
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 范澤義
• 申請（專利權）人: 恒大新能源汽車投資控股集團有限公司
• 主分類號: B60L15/28
• 分類號: B60L15/28;B60L3/00
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 任萬玲;楊仁波

本申請公開一種電驅動總成及電動車輛，電驅動總成包括振動傳感器，設置于電驅動總成的殼體上，振動傳感器檢測殼體的振動強度值；電控開關，串接于電機控制器與電機端口之間，電控開關斷開時，電機控制器與電機端口之間的電連接斷開；電機控制器，其信號輸入端與振動傳感器的輸出端連接，其輸出端與電控開關的被控端連接；電機控制器接收振動傳感器輸出的振動強度值，振動強度值大于預存振動上限值時，電機控制器的輸出端輸出控制信號控制電控開關斷開。以上方案，殼體的振動強度值大于預存振動上限值時可以確定電驅動總成的殼體存在極大的破裂風險，電機控制器控制電控開關斷開，切斷電驅動總成與外界的電氣連接，避免電機電壓所帶來的安全隱患。

技術領域

本申請屬于電動汽車動力系統設計技術領域，尤其涉及一種電驅動總成及電動車輛。

背景技術

在以利用電能為驅動能源的新能源汽車領域，電驅動總成的結構如圖1所示，其包括電機控制器10、電機20(內部包括定子201和轉子202)和減速器30。其中，電機控制器10通過三相電線束與電機20的端口連接，電機20的轉子軸與減速器30的輸入軸傳動連接。

當車輛發生碰撞時，電驅動總成中的殼體因為碰撞力的影響可能出現破裂的情況，嚴重時高壓線束可能會裸露在外，存在較大的安全隱患。

發明內容

本申請旨在提供一種電驅動總成及電動車輛，以解決現有技術中電動車輛中在車輛發生碰撞時，電驅動總成可能會出現殼體破裂、線束外露等原因導致的安全隱患。

針對上述技術問題，本申請提供如下技術方案：

本申請一些實施例中提供一種電驅動總成，包括：

振動傳感器，設置于電驅動總成的殼體上，所述振動傳感器檢測所述殼體的振動強度值；

電控開關，串接于電機控制器與電機端口之間，所述電控開關斷開時，所述電機控制器與所述電機端口之間的電連接斷開；

所述電機控制器的信號輸入端與所述振動傳感器的輸出端連接，所述電機控制器的輸出端與所述電控開關的被控端連接；所述電機控制器接收所述振動傳感器輸出的所述振動強度值，所述振動強度值大于預存振動上限值時，所述電機控制器的輸出端輸出控制信號，所述控制信號控制所述電控開關斷開。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，電機中配置有旋轉變壓器，所述旋轉變壓器檢測電機轉速值；

所述電機控制器的輸入端與所述旋轉變壓器的輸出端連接，所述電機控制器接收所述旋轉變壓器輸出的所述電機轉速值，所述電機轉速值的變化率大于預存變化率上限值時，所述電機控制器的輸出端輸出所述控制信號。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，還包括傳動部：

所述傳動部連接于電機轉子軸與減速箱輸入軸之間，所述傳動部分離時切斷所述電機轉子軸與所述減速箱輸入軸之間的機械傳動；

所述電機控制器的輸出端與所述傳動部的被控端連接，所述控制信號還用于控制所述傳動部分離。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，所述傳動部為離合器或同步器。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，所述電控開關為繼電器或隔離開關。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，所述振動傳感器為加速度傳感器，所述加速度傳感器檢測所述殼體的加速度值作為所述振動強度值。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，所述振動傳感器通過螺釘固定于所述殼體的表面。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，所述振動傳感器通過粘貼劑粘貼于所述殼體的表面。

本申請一些實施例中提供的電驅動總成，所述振動傳感器與所述殼體的表面之間墊設有絕緣片。