[實用新型]一種汽車用消音器高效隔熱板

有效

• 申請號: 202121887130.3
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN215333075U
• 公開（公告）日: 2021-12-28
• 發明（設計）人: 袁曉東;蔣波;張小林;向前;王怡
• 申請（專利權）人: 重慶江北區長安產業有限公司
• 主分類號: F01N13/14
• 分類號: F01N13/14;F01N13/00
• 代理公司: 重慶金橙專利代理事務所(普通合伙) 50273
• 代理人: 李梅

本實用新型屬于汽車消音器領域，具體的說是一種汽車用消音器高效隔熱板，包括消音器；所述消音器頂端和底端的外側分別固接有上隔熱弧形板和下隔熱弧形板；所述消音器的一端固接有排風管；所述上隔熱弧形板與導熱弧形板之間的部分設有第一導風座；所述散熱翅片的頂端共同固接有安裝板；所述排風管的內部設有推送桿；所述推送桿遠離消音器的一端固接有第一錐齒輪；所述第一錐齒輪的頂部設有第二錐齒輪；所述第二錐齒輪的頂端固接有風扇；所述導熱弧形板底端與第一導風座頂端的外側固接有L形管；從而該結構能夠對消音器表面的熱量進行多級散熱，與傳統的隔熱板相比較，該隔熱板的隔熱和散熱效果更好，有利于推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及汽車消音器領域，具體是一種汽車用消音器高效隔熱板。

背景技術

汽車消音器是用來降低機動車的發動機工作時產生噪聲的零件，由于兩個管道的的長度差值等于汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。

如今的汽車消音器的表面均安裝有隔熱板或者隔熱罩，通過隔熱板或者隔熱罩的隔熱效果，對尾氣中的熱量進行隔絕。

現有技術中，汽車消音器對排出的尾氣進行消音，但尾氣內中往往具有很高的熱量，熱量會通過消音器的外殼傳遞至消音器的安裝板，最后傳遞至汽車本身，會導致汽車的熱能過大，且現有的消音器隔熱板的隔熱效果差，不能很好的對熱量進行隔熱和散熱；因此，針對上述問題提出一種汽車用消音器高效隔熱板。

實用新型內容

為了彌補現有技術的不足，解決汽車消音器對排出的尾氣進行消音，但尾氣內中往往具有很高的熱量，熱量會通過消音器的外殼傳遞至消音器的安裝板，最后傳遞至汽車本身，會導致汽車的熱能過大，且現有的消音器隔熱板的隔熱效果差，不能很好的對熱量進行隔熱和散熱的問題，本實用新型提出一種汽車用消音器高效隔熱板。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型所述的一種汽車用消音器高效隔熱板，包括消音器；所述消音器頂端和底端的外側分別固接有上隔熱弧形板和下隔熱弧形板，且上隔熱弧形板和下隔熱弧形板的形狀大小相同；所述消音器的一端固接有排風管；所述上隔熱弧形板的頂部設有導熱弧形板；所述上隔熱弧形板的前后兩端均固接有連接板，且連接板的另一端均與導熱弧形板固接；所述導熱弧形板的后端固接有后板，且后板的底端與上隔熱弧形板固接；所述上隔熱弧形板與導熱弧形板之間的部分設有第一導風座，且第一導風座的前后兩端均與連接板固接；所述導熱弧形板的頂端固接有一組散熱翅片；所述散熱翅片的頂端共同固接有安裝板；所述排風管的內部設有推送桿；所述推送桿遠離消音器的一端的頂部和底端均固接有第一支撐滑桿；所述排風管的內側開設有第一環形槽，且第一支撐滑桿的另一端均位于第一環形槽內并與其轉動配合；所述推送桿遠離消音器的一端固接有第一錐齒輪；所述第一錐齒輪的頂部設有第二錐齒輪，且第一錐齒輪和第二錐齒輪相嚙合；所述第二錐齒輪的頂端貫穿排風管并與其轉動配合；所述第二錐齒輪與排風管連接部分的兩端均固接有第二支撐滑桿；所述排風管的側壁內開設有第二環形槽，且第二支撐滑桿位于第二環形槽內并與其轉動配合；所述第二錐齒輪的頂端固接有風扇；所述導熱弧形板底端與第一導風座頂端的外側固接有L形管，且風扇朝向L形管的管口處；從而該結構能夠對消音器表面的熱量進行多級散熱，與傳統的隔熱板相比較，該隔熱板的隔熱和散熱效果更好，有利于推廣使用。

優選的，所述下隔熱弧形板底端的外側固接有集熱板；所述導熱弧形板的前后兩端與集熱板之間公共固接有一組導熱管；從而實現了對消音器表面產生的所有熱量進行散熱，避免對汽車本體造成影響。

優選的，所述排風管遠離消音器的內部依次設有HEPA過濾網和活性炭過濾網，且HEPA過濾網和活性炭過濾網均與排風管可拆卸連接；有利于對HEPA過濾網和活性炭過濾網進行拆卸更換。

優選的，所述L形管的底端固接有聚風套，且風扇位于聚風套的內部；有利于對風扇產生的風進行聚集，從而能夠加強風力的大小，且能夠避免造成風資源的浪費。