[實用新型]一種工程監理用測量系統

有效

• 申請號: 202121715000.1
• 申請日: 2021-07-27
• 公開（公告）號: CN215178464U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 張福海;張進;李小剛
• 申請（專利權）人: 河南宏業建設管理股份有限公司
• 主分類號: G01M3/38
• 分類號: G01M3/38
• 代理公司: 鄭州優盾知識產權代理有限公司 41125
• 代理人: 張真真

本實用新型公開了一種工程監理用測量系統，解決了現有風管漏光檢測裝置穩定性差且不可調的技術問題。本實用新型包括檢測小車，檢測小車內設置的驅動模塊連接有驅動輪，檢測小車的前后兩側均設置有第一導向單元，檢測小車的左右兩側均設置有第二導向單元，第一導向單元包括與檢測小車相連的第一桿體，第一桿體遠離檢測小車的端部設置有第一導向輪，第二導向單元包括與檢測小車相連的第二桿體，第二桿體遠離檢測小車的端部設置有第二導向輪，所第一桿體或/和第二桿體與檢測小車彈性伸縮配合。本實用新型可以使檢測小車無論是前進還是倒退，均能便捷穩定地行走，檢測小車轉彎更加順暢，加強了檢測小車運行的穩定性，提高了適應不通風管的通用性。

技術領域

本實用新型涉及建筑測量裝置技術領域，特別是指一種工程監理用測量系統。

背景技術

風管，是用于空氣輸送和分布的管道系統，為確保風管的密閉性，風管鋪設完成后，監理單位需要進行漏光試驗以對其進行檢測。傳統的漏光檢測法：檢測應采用有一定強度的安全光源，手持移動光源不低于100W帶保護罩的低壓照明燈，或其他低壓光源。系統風管漏光檢測時，光源可置于風管內側或外側，但其相對側應為暗黑環境，檢測光源應沿著被檢測接口部位與接縫做緩慢移動，在另一側進行觀察，當發現有光線射出，則說明查到明顯漏光處，并應做好記錄。這種傳統的風管檢測方法，在檢測彎管時需要拆分后分段檢測，難以避免使得風管的連接質量受到影響。

為解決上述問題，經檢索現有授權公告日為2017.03.22、授權公告號為CN206038256U的實用新型專利公開了一種監理測量風管漏光的裝置，包括檢測機架，檢測機架之上設置有檢測小車，檢測小車與檢測機架之間通過柔性伸縮管進行連接，檢測小車之上設置有檢測光源；所述檢測小車之上設置有驅動輪，驅動輪由設置在檢測小車之上的驅動電機進行驅動，檢測小車的前端面設置有在水平方向上進行延伸的導向輪。該實用新型的技術方案雖然避免了手動參與，在一定環境下也避免了分段拆開風管檢測，但是存在不足之處：首先，檢測機架及柔性伸縮管的設置是為了導向，避免檢測小車在運動的過程中方向發生錯誤，但是檢測機架體積大且與風管存在摩擦，特別是在轉角處，存在較大的阻力，甚至會引起檢測小車側翻，導致檢測無法繼續且需要打撈檢測裝置；其次，若檢測機架過小且柔性伸縮管足夠短，又無法起到導向作用。因此，上述專利的技術方案有待改進。

發明內容

針對上述背景技術中的不足，本實用新型提出一種工程監理用測量系統，解決了現有風管漏光檢測裝置穩定性差且不可調的技術問題。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種工程監理用測量系統，包括設置有檢測光源裝置的檢測小車，檢測小車內設置有驅動模塊，驅動模塊連接有位于檢測小車下部的驅動輪，所述檢測小車的前后兩側均設置有第一導向單元，檢測小車的左右兩側均設置有第二導向單元，第一導向單元包括與檢測小車相連的第一桿體，第一桿體遠離檢測小車的端部設置有第一導向輪，第二導向單元包括與檢測小車相連的第二桿體，第二桿體遠離檢測小車的端部設置有第二導向輪，所第一桿體或/和第二桿體與檢測小車彈性伸縮配合。

進一步地，車的前后方向上設置有第一滑孔，第一桿體與第一滑孔滑動配合，第一桿體位于第一滑孔內的端部設置有第一限位座，第一限位座與第一滑孔底端之間設置有第一彈簧，第一滑孔的端口處設置有與第一限位座擋止配合的端口擋板。

進一步地，所述檢測小車的前后方向上設置有第一滑孔，第一滑孔為通孔，前后兩個第一導向單元的第一桿體均與同一個第一滑孔滑動配合，第一桿體位于滑孔內的端部設置有第一限位座，兩個第一限位座之間設置有第一彈簧，第一滑孔的端口處設置有與第一限位座擋止配合的端口擋板。

進一步地，所述檢測小車的左右方向上設置有第二滑孔，第二桿體與第二滑孔滑動配合，第二桿體位于第二滑孔內的端部設置有第二限位座，第二限位座與第二滑孔底端之間設置有第二彈簧，第二滑孔的端口處設置有與第二限位座擋止配合的端口擋板。