[實用新型]一種高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統

有效

• 申請號: 202121656114.3
• 申請日: 2021-07-20
• 公開（公告）號: CN214875581U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 李建華;周靈剛;應斌
• 申請（專利權）人: 李建華;周靈剛
• 主分類號: B64C39/02
• 分類號: B64C39/02;B64C25/62;B64D47/08
• 代理公司: 無錫智麥知識產權代理事務所(普通合伙) 32492
• 代理人: 劉詠華

1.一種高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統，其特征在于，該高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統包括控制板(1)，夾片(2)，無線控制設備(3)，機架(4)，驅動電機(5)，風葉(6)，風罩(7)，主控柜(8)，無線模塊(9)，主機(10)，蓄電池(11)，全景旋轉智能識別拍攝機結構(12)，無人機降落落地緩沖桿結構(13)和可調節式升空警示燈結構(14)，所述的控制板(1)前部上下兩側均螺釘連接有夾片(2)；所述的無線控制設備(3)設置在夾片(2)之間，且位于控制板(1)前部；所述的控制板(1)獨立設置；十字形設置的所述的機架(4)的每個端部均螺栓連接有驅動電機(5)；所述的驅動電機(5)的輸出軸上端鍵連接有風葉(6)；所述的風葉(6)外部罩接有風罩(7)，并且風罩(7)與機架(4)螺栓連接設置；所述的主控柜(8)螺栓連接在機架(4)下部中間部位；所述的主控柜(8)內部從左到右依次螺釘連接有無線模塊(9)，主機(10)和蓄電池(11)；所述的全景旋轉智能識別拍攝機結構(12)和主控柜(8)相連接；所述的無人機降落落地緩沖桿結構(13)和主控柜(8)相連接；所述的可調節式升空警示燈結構(14)和機架(4)相連接；所述的全景旋轉智能識別拍攝機結構(12)包括齒輪箱(121)，旋轉電機(122)，蝸桿(123)，蝸輪(124)，齒輪軸(125)和故障識別照相機(126)，所述的齒輪箱(121)右端螺栓連接有旋轉電機(122)；所述的齒輪箱(121)內側前部中間部位軸承連接有蝸桿(123)；所述的蝸輪(124)鍵連接在齒輪軸(125)的外壁上部；所述的齒輪軸(125)軸承連接在齒輪箱(121)的內部中間部位，并且下部延長段伸出齒輪箱(121)內部下側；所述的齒輪軸(125)下端螺栓連接有故障識別照相機(126)。

2.如權利要求1所述的高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統，其特征在于，所述的齒輪箱(121)螺栓連接在主控柜(8)下部中間部位。

3.如權利要求1所述的高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統，其特征在于，所述的無人機降落落地緩沖桿結構(13)設置有四個，并且均包括落地支腿(131)，連接座(132)，落地腳座(133)，防滑墊(134)和彈簧減震桿(135)，所述的落地支腿(131)一端軸接在連接座(132)的內部，另一端螺栓連接有落地腳座(133)；所述的落地腳座(133)下表面膠接有防滑墊(134)；所述的彈簧減震桿(135)下端軸接在落地支腿(131)內側中上部。

4.如權利要求3所述的高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統，其特征在于，所述的彈簧減震桿(135)上端軸接在機架(4)的內部偏外側中間部位。

5.如權利要求3所述的高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統，其特征在于，所述的連接座(132)均螺栓連接在主控柜(8)外側下部四角部位。

6.如權利要求1所述的高空高壓線故障智能識別用無人機控制系統，其特征在于，所述的可調節式升空警示燈結構(14)包括支桿(141)，調節管(142)，可調螺栓(143)，外殼(144)和警示燈排(145)，所述的支桿(141)插接在調節管(142)的內部下側，且通過可調螺栓(143)緊固連接設置；所述的外殼(144)螺紋連接在調節管(142)的上端；所述的外殼(144)前后兩表面均橫向螺釘連接有警示燈排(145)。