[實用新型]一種高速公路拱形護坡的開槽裝置

有效

• 申請號: 202121557163.1
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN214940535U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 劉旭濱;葛云峰;矯濤濤;徐斌
• 申請（專利權）人: 青島路橋建設集團有限公司
• 主分類號: E02F5/02
• 分類號: E02F5/02;E02F5/14
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 劉明

本實用新型公開了一種高速公路拱形護坡的開槽裝置，主要涉及公路護坡開槽領域。包括護坡軌道，所述護坡軌道的上下兩端均設有支撐部，所述護坡軌道上滑動連接有刨銑臺，所述刨銑臺上轉動連接有刨銑轉子，所述支撐部包括配重車，兩個所述配重車的底部均設有行走輪，所述配重車的底部設有伸縮支腿，所述刨銑平上轉動連接有滾輪，所述滾輪與護坡軌道滾動連接。本實用新型的有益效果在于：它大大提高了護坡上開槽的質量和效率，保證了施工的安全性。

技術領域

本實用新型涉及公路護坡開槽領域，具體是一種高速公路拱形護坡的開槽裝置。

背景技術

高速公路邊坡預制塊安裝，需首先沿著護坡的方向進行開槽，并澆筑混凝土墊層，然后進行預制塊安裝，現有的開槽方式一般是人工掛線使用鎬和鐵锨在邊坡上進行開槽，這樣的開槽方式效率很低，開槽的深度和寬度受施工人員的影響精確度難以控制，同時由于高速公路兩側的護坡頂部與底部的垂直距離較大，因此工人站在護坡上進行開槽操作時，存在一定的安全性，影響護坡施工的效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種高速公路拱形護坡的開槽裝置，它大大提高了護坡上開槽的質量和效率，保證了施工的安全性。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：

一種高速公路拱形護坡的開槽裝置，包括護坡軌道，所述護坡軌道的上下兩端均設有支撐部，所述護坡軌道上滑動連接有刨銑臺，所述刨銑臺上轉動連接有刨銑轉子，所述支撐部包括配重車，兩個所述配重車的底部均設有行走輪，所述配重車的底部設有伸縮支腿，所述刨銑平上轉動連接有滾輪，所述滾輪與護坡軌道滾動連接。

進一步的，所述配重車包括坡頂配重車和坡底配重車，兩者均沿著護坡的長度方向移動。

進一步的，所述護坡軌道的兩端分別與坡頂配重車和坡底配重車轉動連接，所述護坡軌道的頂部設有配合坡頂配重車使用的調節裝置。

進一步的，所述調節裝置包括滑塊、調節桿，所述滑塊滑動連接在護坡軌道上，所述滑塊與坡頂配重車轉動連接，所述調節桿用于調節滑塊在護坡軌道上的位置。

進一步的，所述護坡軌道上設有滑槽，所述滑塊滑動連接在滑槽內，所述調節桿與滑槽螺紋連接，所述調節桿的一端貫穿滑槽側壁后與滑塊轉動連接。

進一步的，所述伸縮支腿的底部設有支撐盤，所述支撐盤的橫截面積大于伸縮支腿的橫截面積。

對比現有技術，本實用新型的有益效果在于：

1、本實用新型沿著護坡的傾斜方向設置護坡軌道，護坡軌道的兩端通過支撐部進行支撐，用于開槽的刨銑臺滑動連接在護坡軌道上，刨銑臺上的刨銑轉子進行開槽操作，操作刨銑臺沿著護坡軌道的方向滑動，即利用滾輪在護坡軌道上滾動，能夠實現沿護坡傾斜方向進行的開槽操作，開槽效率更高，且開槽的寬度和深度能夠得到保證，不需要人工站在護坡上進行操作，開槽的安全性大大提高；

2、護坡軌道兩端的支撐部包括配重車，可以對護坡軌道進行支撐的同時，能夠利用底部的行走輪沿著護坡的長度方向進行移動，從而帶動本裝置對護坡上的不同位置進行開槽操作，使用起來更加便捷，進一步提高了開槽的效率，且開槽使利用伸縮支腿進行伸縮操作，保證了配重車施工時的穩定性，保障了開槽的質量。

附圖說明

附圖1是本實用新型的立體結構示意圖。

附圖2是本實用新型的右視圖。

附圖3是本實用新型的附圖2中A-A方向的剖視圖。

附圖4是本實用新型的附圖3中B部位的局部放大圖。

附圖中所示標號：