[實(shí)用新型]一種齒輪及電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121544947.0
• 申請(qǐng)日: 2021-07-07
• 公開（公告）號(hào): CN215673460U
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳國(guó)琳;朱亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海中歐汽車電器有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/17
• 分類號(hào): F16H55/17;F16H55/22
• 代理公司: 上海百一領(lǐng)御專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31243
• 代理人: 汪祖樂

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N齒輪及電機(jī),所述齒輪包括輪轂部和齒部，所述齒部形成于所述輪轂部的外部圓周上，所述齒部沿軸向形成第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域具有加固結(jié)構(gòu)，所述第二區(qū)域具有齒，所述加固結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑與所述齒的齒根圓半徑一致。通過在常規(guī)的齒輪的齒部添加加固結(jié)構(gòu)，所述加固部將所述齒的一側(cè)部分或者全部封閉起來，為齒提供支撐力，增大了齒輪的機(jī)械強(qiáng)度，進(jìn)而減緩齒輪的磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及傳動(dòng)件領(lǐng)域，尤其涉及一種齒輪及具有該齒輪的電機(jī)。

背景技術(shù)

在減速電機(jī)中，為了實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞，設(shè)置了多個(gè)齒輪，例如，與蝸桿配合的蝸輪，輸出齒輪等等。齒輪作為傳動(dòng)件，在高速旋轉(zhuǎn)的過程中，容易磨損，使配合間隙增大，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪聲增大。

實(shí)用新型內(nèi)容

鑒于目前齒輪在使用過程中存在的上述不足，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N齒輪，能夠增大齒輪的強(qiáng)度，進(jìn)而減緩齒輪的磨損。

為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)的實(shí)施例采用如下技術(shù)方案：

一種齒輪，所述齒輪包括輪轂部和齒部，所述齒部形成于所述輪轂部的外部圓周上，所述齒部沿軸向形成第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域具有加固結(jié)構(gòu)，所述第二區(qū)域具有齒，所述加固結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑與所述齒的齒根圓半徑一致。

優(yōu)選的，所述第一區(qū)域的軸向長(zhǎng)度與所述第二區(qū)域的軸向的長(zhǎng)度的比例為1：2～20。

優(yōu)選的，所述加固結(jié)構(gòu)為加固環(huán)。

優(yōu)選的，所述加固環(huán)的外徑不大于所述齒的齒頂圓的半徑。

優(yōu)選的，所述加固環(huán)的外徑等于所述齒的齒頂圓的半徑。

優(yōu)選的，所述第一區(qū)域和第二區(qū)域?yàn)橐惑w成型的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述輪轂部和齒部為一體成型的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述齒輪為直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、圓錐齒輪或者蝸輪中的一種。

一種電機(jī)，所述電機(jī)具有如上所述的齒輪。

本申請(qǐng)實(shí)施的優(yōu)點(diǎn)：本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N齒輪及電機(jī),所述齒輪包括輪轂部和齒部，所述齒部形成于所述輪轂部的外部圓周上，所述齒部沿軸向形成第一區(qū)域和第二區(qū)域，所述第一區(qū)域具有加固結(jié)構(gòu)，所述第二區(qū)域具有齒，所述加固結(jié)構(gòu)的內(nèi)徑與所述齒的齒根圓半徑一致。通過在常規(guī)的齒輪的齒部添加加固結(jié)構(gòu)，所述加固部將所述齒的一側(cè)部分或者全部封閉起來，為齒提供支撐力，增大了齒輪的機(jī)械強(qiáng)度，進(jìn)而減緩齒輪的磨損。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本申請(qǐng)實(shí)施例所述的一種齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請(qǐng)實(shí)施例所述的一種齒輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本申請(qǐng)實(shí)施例所述的一種齒輪的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本申請(qǐng)實(shí)施例所述的一種齒輪的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本申請(qǐng)實(shí)施例所述的一種齒輪的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。