[實用新型]帶電池管理系統的電動車控制器

有效

• 申請號: 202121544331.3
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN215705695U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 莫金偉;李慶華
• 申請（專利權）人: 常州市易爾通電子有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L53/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種帶電池管理系統的電動車控制器，其包括主控芯片、供電電路、檢測電路以及充電端口控制電路；所述供電電路用于接收充電器的使能信號，并響應于所述使能信號以輸出一用于啟動檢測電路的電信號；所述檢測電路用于接收充電器的使能信號，以向所述主控芯片輸出一檢測信號；所述主控芯片響應于檢測信號并輸出一控制信號；所述充電端口控制電路用于接收控制信號，并響應于所述控制信號以控制充電器與電池之間的導通。本申請具有使電池在非充電狀態下，其充電端口不帶電的效果。

技術領域

本申請涉及電動車的技術領域，尤其是涉及一種帶電池管理系統的電動車控制器。

背景技術

隨著科學技術的高速發展以及生活水平的提高，電動車因其方便停放、小巧輕便、綠色環保的特點，成為大多數人中短途出行的首選，當電動車電量不足時，需使用電動車充電器為電動車的電池進行充電。

相關技術中，電動車中會裝有電池管理系統，用于時刻監控電池的使用狀態，以保證電動車電池的使用安全，但多數電動車電池的充電端口在非充電狀態下，存在帶電的情況，導致電動車的使用仍存在一定的安全隱患。

實用新型內容

為了改善電動車充電端口在非充電狀態下帶電而影響使用安全的問題，本申請提供的一種帶電池管理系統的電動車控制器，采用如下的技術方案：

包括主控芯片、供電電路、檢測電路以及充電端口控制電路；

所述供電電路用于接收充電器的使能信號，并響應于所述使能信號以輸出一用于啟動檢測電路的電信號；

所述檢測電路用于接收充電器的使能信號，以向所述主控芯片輸出一檢測信號；

所述主控芯片響應于檢測信號并輸出一控制信號；

所述充電端口控制電路用于接收控制信號，并響應于所述控制信號以控制充電器與電池之間的導通。

通過上述技術方案，當充電器插頭插入電池的充電端口時，供電電路因接收到充電器的使能信號而導通，導通后為檢測電路供電，檢測電路產生一檢測信號并傳給主控芯片，使得主控芯片向充電端口控制電路發出一控制信號，以使得充電端口控制電路導通，從而實現充電器對電池的充電；當充電器的插頭與電池的充電端口分離時，檢測電路斷開，使得充電端口控制電路因無法接收到控制信號而斷開，從而實現電池在非充電狀態下，其充電端口不帶電的效果，進而保證電動車電池使用時的安全性。

可選的，所述供電電路包括開關模塊、驅動模塊以及開關電源轉換模塊，所述開關模塊與驅動模塊均用于啟閉開關電源轉換模塊；

所述開關模塊用于接收車鑰匙的使能信號，并響應于所述車鑰匙的使能信號以輸出一驅動信號一SW1；

所述驅動模塊用于接收充電器的使能信號，并響應于所述充電器的使能信號以輸出一驅動信號二；

所述開關電源轉換模塊用于接收驅動信號一SW1和/或驅動信號二，并響應于所述驅動信號一SW1和/或驅動信號二，以輸出一用于啟動所述檢測電路的電信號。

通過上述技術方案，當充電器的插頭插入電池的充電端口時，驅動模塊啟動并向開關電源轉換模塊輸出驅動信號二，當車鑰匙啟動開關模塊時，開關模塊向開關電源轉換模塊輸出驅動信號一SW1，開關電源轉換模塊接收驅動信號一SW1和/或驅動信號二，以便輸出用于啟動檢測電路的電信號。

可選的，所述開關模塊包括：

二極管D6，其陽極用于接收車鑰匙的使能信號；

NPN三極管Q12，其基極連接于所述二極管D6的陰極，其發射極接地，其集電極用于輸出所述驅動信號一SW1。

通過上述技術方案，當車鑰匙啟動電動車時， NPN三極管Q12、NPN三極管Q13均因接收到高電平而導通，NPN三極管Q12導通后，使得開關電源轉換模塊開始工作。