[實用新型]帶電池管理系統的電動車控制器

有效

• 申請號: 202121544331.3
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN215705695U
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 莫金偉;李慶華
• 申請（專利權）人: 常州市易爾通電子有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L53/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種帶電池管理系統的電動車控制器，其特征在于：包括主控芯片、供電電路(1)、檢測電路(2)以及充電端口控制電路(3)；

所述供電電路(1)用于接收充電器的使能信號，并響應于所述使能信號以輸出一用于啟動檢測電路(2)的電信號；

所述檢測電路(2)用于接收充電器的使能信號，以向所述主控芯片輸出一檢測信號；

所述主控芯片響應于檢測信號并輸出一控制信號；

所述充電端口控制電路(3)用于接收控制信號，并響應于所述控制信號以控制充電器與電池之間的導通。

2.根據權利要求1所述的帶電池管理系統的電動車控制器，其特征在于，所述供電電路(1)包括開關模塊(11)、驅動模塊(12)以及開關電源轉換模塊(13)，所述開關模塊(11)與驅動模塊(12)均用于啟閉開關電源轉換模塊(13)；

所述開關模塊(11)用于接收車鑰匙的使能信號，并響應于所述車鑰匙的使能信號以輸出一驅動信號一SW1；

所述驅動模塊(12)用于接收充電器的使能信號，并響應于所述充電器的使能信號以輸出一驅動信號二；

所述開關電源轉換模塊(13)用于接收驅動信號一SW1和/或驅動信號二，并響應于所述驅動信號一SW1和/或驅動信號二，以輸出一用于啟動所述檢測電路(2)的電信號。

3.根據權利要求2所述的帶電池管理系統的電動車控制器，其特征在于，所述開關模塊(11)包括：

二極管D6，其陽極用于接收車鑰匙的使能信號；

NPN三極管Q12，其基極通過電阻R45連接于所述二極管D6的陰極，其發射極接地，其集電極用于輸出所述驅動信號一SW1。

4.根據權利要求3所述的帶電池管理系統的電動車控制器，其特征在于，所述驅動模塊(12)包括：

二極管D7，其陰極用于接收所述充電器的使能信號，其陽極響應于所述充電器的使能信號并輸出驅動信號二。

5.根據權利要求4所述的帶電池管理系統的電動車控制器，其特征在于，所述開關電源轉換模塊(13)包括：

PNP三極管Q11，其發射極連接于電動車電池的正極，其發射極通過相串聯的電阻R30和電阻R39連接于二極管D7的陽極，其基極通過電阻R40連接于二極管D7的陽極；

相串聯的電阻R27以及電容C14，所述電阻R27的另一端連接于PNP三極管Q11的集電極，所述電容C14的另一端接地；

開關電源芯片DC，其具有一輸入端、一輸出端以及一反饋端，其輸入端連接于所述電阻R27與電容C14之間；

順次串聯的電阻R36、電感L1以及二極管D5，所述電阻R36的另一端連接于開關電源芯片DC的輸出端，所述二極管D5的陽極與電感L1相連，所述二極管D5的陰極連接于開關電源芯片DC的反饋端；

二極管D4,其陽極接地，其陰極連接于所述電阻R36與電感L1之間；

電阻R43，其一端連接至所述二極管D5的陽極并輸出用于啟動檢測電路(2)的電信號，另一端接地。

6.根據權利要求2所述的帶電池管理系統的電動車控制器，其特征在于，所述檢測電路(2)包括：

檢測電阻R53，其一端接收用于啟動所述檢測電路(2)的電信號，另一端通過電容C23接地；

二極管D8，其陽極連接于所述檢測電阻R53與電容C23之間，并輸出所述檢測信號，其陰極用于接收所述充電器的使能信號。

7.根據權利要求1所述的帶電池管理系統的電動車控制器，其特征在于，所述充電端口控制電路(3)包括：

電阻R18，其一端用于接收所述控制信號；

NPN三極管Q8，其基極連接于所述電阻R18的另一端，其發射極接地，其集電極連接有電阻R10；

PMOS管Q1，其柵極連接于所述電阻R10的一端，其漏極連接于所述充電器的正極，其源極連接于所述電池的正極，且所述PMOS管Q1響應于所述控制信號以控制充電器與電池之間的導通。