[實用新型]一種金屬開關車位檢測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202121517792.1
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN215064300U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 羅明亮;羅超;周開烽;鄭澤俊
• 申請（專利權）人: 成都普創(chuàng)通信技術股份有限公司
• 主分類號: G01B7/00
• 分類號: G01B7/00
• 代理公司: 成都眾恒智合專利代理事務所(普通合伙) 51239
• 代理人: 鐘顯毅

本實用新型公開了一種金屬開關車位檢測裝置，包括通過專用緊固支架安裝固定在列車軌道側面的金屬接近開關，當列車的金屬車輪經過金屬接近開關所在的列車軌道時，該金屬接近開關輸出檢測信號；所述專用緊固支架包括橫向扣接在列車軌道底部的底板，一端通過螺栓與底板一側連接且另一端緊靠在列車軌道一側腰面的臺階固定板，所述金屬接近開關固定安置于臺階固定板上。本實用新型巧妙地采用了專用緊固支架在列車軌道下方處安裝金屬接近開關的方式，用來檢測列車車輪的到達情況，檢測列車前后車輪分別通過金屬接近開關的時間，從而判斷列車位置，能夠滿足列車速度0?360km/h的要求，抗干擾能力強，可靠性高，易于實施。

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路電氣化設備，具體地講，是涉及一種金屬開關車位檢測裝置。

背景技術

在鐵路電氣化建設過程中，越來越多的設備和裝置需要精確的檢測列車位置；現(xiàn)有對列車位置檢測手段的不足，要么難以實施、要么可靠性差，例如RFID射頻方式、圖像識別方式、雷達或超聲方式等。RFID射頻方式需要在列車上安裝射頻卡，當列車數(shù)量很多的時候，實現(xiàn)起來難度較大，實施困難。圖像識別方式需要增加很多后級處理設備和處理軟件，實現(xiàn)難度大、圖像識別準確率較低。雷達或超聲方式受環(huán)境影響較大，可靠性不高。因此，亟需改進。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型提供一種抗干擾能力強、可靠性高、易于實施的金屬開關車位檢測裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案如下：

一種金屬開關車位檢測裝置，包括通過專用緊固支架安裝固定在列車軌道側面的金屬接近開關，當列車的金屬車輪經過金屬接近開關所在的列車軌道時，該金屬接近開關輸出檢測信號；

所述專用緊固支架包括橫向扣接在列車軌道底部的底板，一端通過螺栓與底板一側連接且另一端緊靠在列車軌道一側腰面的臺階固定板，所述金屬接近開關固定安置于臺階固定板上。

具體地，所述底板包括安置于列車軌道底部的板體，設置于板體一端并將列車軌道底部一側扣住的C型鉤扣，以及設置于板體另一端的限位連接壁，其中所述限位連接壁與列車軌道底部側面保持一間距形成安裝位，所述臺階固定板下端固定連接于該安裝位。

進一步地，所述C型鉤扣上設有壓緊螺栓。

進一步地，所述限位連接壁上設有用于緊固臺階固定板安裝的橫向調節(jié)螺栓。

具體地，所述臺階固定板包括通過螺栓與底板連接的呈橫向布置的連接板，與連接板一體連接并呈豎向布置的支撐板，設置于連接板靠近底板一側的下支撐壁，以及設置于支撐板靠近列車軌道腰面的上支撐壁，其中所述金屬接近開關安置于支撐板上。

進一步地，所述連接板上設有用于緊固臺階固定板安裝的豎向調節(jié)螺栓。

進一步地，所述支撐板下側設有用于抵住列車軌道軌底頂面的支撐腳。

更進一步地，所述金屬接近開關通過所述專用緊固支架在列車軌道的兩根軌道側面各設置一個。

具體地，兩個所述金屬接近開關沿列車軌道走向方向間隔一段設定的距離布置。

更進一步地，所述金屬開關車位檢測裝置，還配置有與所述金屬接近開關電連接的信號處理模塊，該信號處理模塊通過輸出接口輸出信號數(shù)據(jù)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

(1)本實用新型巧妙地采用了專用緊固支架在列車軌道下方處安裝金屬接近開關的方式，用來檢測列車車輪的到達情況，檢測列車前后車輪分別通過金屬接近開關的時間，從而判斷列車位置，能夠滿足列車速度0-360km/h的要求。本實用新型設計巧妙，結構簡單，抗干擾能力強，可靠性高，易于實施，適于在列車軌道檢測中應用。