[實用新型]一種發動機可變氣門機構

有效

• 申請號: 202121490408.3
• 申請日: 2021-07-02
• 公開（公告）號: CN214887275U
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 洪梓豪;王德銳;王遠達;朱坤;趙風鳴;陳廣勝
• 申請（專利權）人: 洪梓豪
• 主分類號: F01L9/10
• 分類號: F01L9/10;F01L13/00
• 代理公司: 濰坊中潤泰專利代理事務所(普通合伙) 37266
• 代理人: 陳繼越

本實用新型提供一種發動機可變氣門機構，包括油箱，油箱的上端安裝有第一油管與第三油管，第一油管的另一端連接在第二油管上，第二油管的一端連接有氣門，第三油管的另一端連接在挺柱外殼的另一側表面，第二油管的一端安裝有落座緩沖機構外殼，落座緩沖機構外殼的內部安裝有落座緩沖機構，本實用新型通過落座緩沖機構在氣門將要落座時迅速減小液壓油的有效流通面積，使液壓活塞及氣門的運動速度迅速降低，保證氣門的平穩落座，泄油控制閥處液壓油的流出和配氣凸輪向下運動將導致內部的油壓降低，同時入口單向閥則會開啟，向內部補充液壓油，保證設備穩定的工作，且入口單向閥可以防止內部的液壓油出現回流的現象。

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，具體而言，涉及一種發動機可變氣門機構。

背景技術

液壓發動機是指以液體作為工作介質，利用液體的壓力能來傳遞動力的發動機。

目前，現有的發動機氣門在進行使用時不具備緩沖機構，導致氣門將要落座時無法迅速減小液壓油的流通面積，導致液壓活塞以及氣門會出現不穩定，導致氣門無法平穩的落座。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述傳統技術的不足之處，提供一種發動機可變氣門機構，可以有效解決背景技術中的問題。

本實用新型的目的是通過以下技術措施來達到的：

一種發動機可變氣門機構，其特征在于：包括油箱，所述油箱的上端面連接有第一油管與第三油管，所述第三油管的另一端連接有第二油管，所述第二油管的一端連接有液壓活塞外殼，所述第二油管靠近液壓活塞外殼一側套接有落座緩沖機構外殼，所述第三油管靠近油箱一端連接有油泵，所述第一油管靠近油箱一端連接有溢流閥，所述第二油管的另一端與第一油管連接，所述溢流閥位于第二油管和第一油管連接點的下方，所述第一油管上套接有泄油控制閥，所述第二油管上連接有挺柱外殼。

作為一種改進：所述挺柱外殼套接有液壓挺柱，所述液壓挺柱下端面連接有配氣凸輪。

作為一種改進：所述液壓活塞外殼的內部活動安裝有液壓活塞，所述液壓活塞的下表面安裝有氣門。

作為一種改進：所述落座緩沖機構外殼的兩端均開設有一個出油孔，所述落座緩沖機構外殼的內部安裝有落座緩沖機構。

作為一種改進：所述落座緩沖機構包括隔板，所述隔板與落座緩沖機構外殼固定連接，所述落座緩沖機構外殼與隔板構成內腔。

作為一種改進：所述落座緩沖機構外殼開設有圓形槽，所述隔板一端面固定連接有彈簧的一端，所述彈簧另一端固定連接有落座緩沖閥頭。

作為一種改進：所述落座緩沖閥頭靠近隔板的端面固定連接落座緩沖閥芯，所述落座緩沖閥芯穿過圓形槽相對設置。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型通過落座緩沖機構在氣門將要落座時迅速減小液壓油的有效流通面積，使液壓活塞及氣門的運動速度迅速降低，保證氣門的平穩落座，泄油控制閥處液壓油的流出和配氣凸輪向下運動將導致內部的油壓降低，同時入口單向閥則會開啟，向內部補充液壓油，保證設備穩定的工作，且入口單向閥可以防止內部的液壓油出現回流的現象，本實用新型通過泄油控制閥關閉時，動力可以由配氣凸輪經液壓挺柱和液壓油傳遞到液壓活塞上，從而驅動氣門開啟，當泄油控制閥開啟時，液壓油將由泄油控制閥處流出，從而失去動力傳遞的能力，此時，氣門彈簧力將驅動氣門組件回落并關閉。

附圖說明

圖1為本實用新型的正面整體結構示意圖。

圖2為本實用新型的側面結構示意圖。

圖3為圖2中A-A處剖面的結構示意圖。

圖4為本實用新型的剖面結構示意圖。