[實用新型]一種車輪粗糙度自動檢測設備

有效

• 申請號: 202121489882.4
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN214793099U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 鐘賢青
• 申請（專利權）人: 開異智能技術（上海）有限公司
• 主分類號: G01B21/30
• 分類號: G01B21/30;B25B11/00
• 代理公司: 滄州市宏科專利代理事務所(普通合伙) 13134
• 代理人: 韓超

本實用新型涉及車輛檢測的技術領域，特別是涉及一種車輪粗糙度自動檢測設備，其提高車輪檢測效率，增加操作便捷性，提高裝置功能多樣性，降低使用局限性；包括安裝臺、機器人本體、粗糙度測量儀和控制柜，控制柜與機器人本體通過導線電連接；還包括支撐座、支撐滑槽、支撐滑軌、移動臺、定位夾具、擺動框、支撐架、第一軸承、傳動軸、擺動臂、連接軸和驅動裝置，支撐滑槽對稱安裝在支撐座頂端槽孔內部，支撐滑軌對稱安裝在移動臺左右兩端，第一軸承通過支撐架安裝在支撐座槽腔內部，傳動軸與第一軸承同軸配合連接，連接軸與擺動框滑槽配合滑動連接，驅動裝置輸出端與傳動軸配合連接，驅動裝置與控制柜通過導線電連接。

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測的技術領域，特別是涉及一種車輪粗糙度自動檢測設備。

背景技術

車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎并與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

目前，車輪粗糙度測量儀被廣泛用于測量鐵道車輛車輪是否存在不圓或者多邊形的情況。在測試過程中，需要將車輛進行定位支撐后由粗糙度測量儀進行檢測，檢測完成后進行拆裝更換，此時檢測裝置處于停機狀態，導致檢測效率下降，使用局限性較高。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種提高車輪檢測效率，增加操作便捷性，提高裝置功能多樣性，降低使用局限性的一種車輪粗糙度自動檢測設備。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，包括安裝臺、機器人本體、粗糙度測量儀和控制柜，機器人本體底端安裝在安裝臺頂端，粗糙度測量儀配合安裝在機器人本體輸出端，控制柜與機器人本體通過導線電連接；還包括支撐座、支撐滑槽、支撐滑軌、移動臺、定位夾具、擺動框、支撐架、第一軸承、傳動軸、擺動臂、連接軸和驅動裝置，支撐滑槽對稱安裝在支撐座頂端槽孔內部，支撐滑軌對稱安裝在移動臺左右兩端，支撐滑軌與支撐滑槽配合滑動連接，多組定位夾具底端安裝在移動臺頂端，擺動框頂端安裝在移動臺底端，第一軸承通過支撐架安裝在支撐座槽腔內部，傳動軸與第一軸承同軸配合連接，擺動臂底端安裝在傳動軸頂端，連接軸底端安裝在支撐座頂端，連接軸與擺動框滑槽配合滑動連接，驅動裝置輸出端與傳動軸配合連接，驅動裝置與控制柜通過導線電連接。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，驅動裝置包括固定架、第二軸承、蝸桿、渦輪、電機座和伺服電機，固定架頂端安裝在支撐架底端，蝸桿通過第二軸承轉動安裝在固定架底端，渦輪頂端同軸安裝在傳動軸底端，蝸桿與渦輪嚙合傳動連接，伺服電機通過電機座安裝在支撐架底端，伺服電機前側輸出端與蝸桿后端同軸連接，伺服電機與控制柜通過導線電連接。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，還包括導向軸、滑塊和螺栓，擺動臂上設置有通槽，導向軸配合安裝在擺動臂通槽內部，滑塊通孔與導向軸配合滑動連接，滑塊前后兩端設置有螺紋孔，螺栓穿過擺動臂長槽與滑塊螺紋孔配合連接，連接軸底端安裝在滑塊頂端。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，還包括多個調節支腳，多個調節支腳頂端分別安裝在支撐座底端。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，還包括第三軸承，第三軸承同軸安裝在連接軸頂端，第三軸承與擺動框滑槽配合滑動連接。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，還包括側擋板，側擋板分別通過螺釘對稱安裝在支撐座前后兩端。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，還包括限位塊，限位塊分別對稱安裝在支撐座前后兩端。

本實用新型的一種車輪粗糙度自動檢測設備，還包括調節支腳底端設置有防滑墊。