[實用新型]儲供氫模塊與動力電池及散熱系統集成裝置

有效

• 申請號: 202121478052.1
• 申請日: 2021-07-01
• 公開（公告）號: CN214848713U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 張松;楊豐翼;徐洲;李新明;張宇
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/04089
• 分類號: H01M8/04089;H01M8/04007;H01M50/244;H01M50/249;B60K1/04
• 代理公司: 北京共騰律師事務所 16031
• 代理人: 姚星

本實用新型提供了儲供氫模塊與動力電池及散熱系統集成裝置，包括動力電池支架所述動力電池支架內設有動力電池，所述動力電池支架上可拆卸連接儲供氫支架，所述儲供氫支架內可拆卸連接儲供氫模塊，所述儲供氫支架可拆卸連接防護鋼板，所述防護鋼板上設有散熱器支架，所述散熱器支架上設有散熱模塊。本實用新型可以有效提高產品集成度，充分利用整車空間，模塊化集成布置，均衡整車質量分布，增加了貨箱空間，散熱器風向無遮擋，提高散熱器效率；提升裝配效率，方便維修維護。

技術領域

本實用新型主要涉及車輛技術領域，具體為儲供氫模塊與動力電池及散熱系統集成裝置。

背景技術

車用燃料電池發動機主要由電堆、散熱系統、儲氫氫系統、進氣系統及尾排組成。受到車型及整車結構限制集成布置于儲供氫模塊框架上方，可以節省布置空間，合理利用有限空間。

儲供氫模塊作為燃料電池化學反應提供氫氣存儲和供給的集成裝置，散熱模塊是燃料電池熱量散發的主要部件，動力電池作為整車電機的直接驅動儲能，三者都是整車不可或缺的關鍵部件。如果分散布置，因為零部件較多，集成度不夠，造成燃料電池管路、線束復雜多變，而且不滿足安裝維護的便利性。或者采用整體焊接框架連接，對整車裝車機后期產品維護帶來不便。

實用新型內容

本實用新型主要提供了儲供氫模塊與動力電池及散熱系統集成裝置，用以解決上述背景技術中提出的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題采用的技術方案為：

儲供氫模塊與動力電池及散熱系統集成裝置，包括動力電池支架所述動力電池支架內設有動力電池，所述動力電池支架上可拆卸連接儲供氫支架，所述儲供氫支架內可拆卸連接儲供氫模塊，所述儲供氫支架可拆卸連接防護鋼板，所述防護鋼板上設有散熱器支架，所述散熱器支架上設有散熱模塊。

優選的，所述動力電池支架包括下框體，所述下框體上固定連接多個連接板，多個所述連接板上設有所述動力電池，所述下框體的四個角均固定連接第一方管，所述第一方管的一端均固定連接于第二方管，所述第二方管的一側均固定連接連接桿，所述連接桿上固定連接多個第三方管，多個所述第三方管的另一端均固定連接于所述下框體上。

優選的，所述下框體的下方固定連接多個角碼連接件，多個所述角碼連接件將所述下框體連接于車身。

優選的，兩個所述第二方管的長度均大于所述下框體的寬度，且兩個所述第二方管的一端固定連接斜撐型鋼，所述斜撐型鋼的另一端固定連接于所述下框體上，增強結構強度和穩定性。

優選的，所述儲供氫支架包括兩個相同的日字狀框體，兩個所述日字狀框體均可拆卸連接于所述第二方管上，兩個所述日字狀框體由三個第四方管和兩個第五方管焊接而成，兩個所述日字狀框體外圍的四個角通過四個第六方管固定連接，處于同一側的兩個第六方管之間固定連接第七方管，處于下方的兩個第六方管之間固定連接支撐板，所述支撐板上可拆卸連接所述儲供氫模塊。

優選的，處于上方的兩個第六方管之間可拆卸連接所述防護鋼板，所述防護鋼板上設有所述散熱模塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

本實用新型可以有效提高產品集成度，充分利用整車空間，模塊化集成布置，均衡整車質量分布，增加了貨箱空間，散熱器風向無遮擋，提高散熱器效率；提升裝配效率，方便維修維護。

以下將結合附圖與具體的實施例對本實用新型進行詳細的解釋說明。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型正視結構示意圖；

圖3為本實用新型右視結構示意圖。