[實用新型]用于高速鐵路隧道接觸網槽道的預組臺架

有效

• 申請號: 202121477606.6
• 申請日: 2021-06-30
• 公開（公告）號: CN215042238U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 王瑋;張瑞平;邱偉超;王振宇;沈文祝
• 申請（專利權）人: 中交路橋建設有限公司;中交路橋華北工程有限公司
• 主分類號: B60M1/28
• 分類號: B60M1/28
• 代理公司: 北京知果之信知識產權代理有限公司 11541
• 代理人: 卜榮麗;李志剛

本申請公開了一種用于高速鐵路隧道接觸網槽道的預組臺架。該預組臺架包括多個支撐桿和設置于支撐桿上方的承重架，承重架包括對稱設置的L型板和設置于L型板兩端的L型塊，L型塊的水平板塊布置于L型板的水平板塊上，兩個L型塊的水平板塊之間相對設置，兩個L型板之間還設置有多個承重板，L型塊和承重板上均設置有限位塊組。本申請能對兩根槽道之間的距離進行預先定位，保證兩個槽道之間處于平行狀態，保證槽道的安裝精度，提高運輸效率。

技術領域

本申請涉及鐵路行業隧道接觸網領域，具體而言，涉及一種用于高速鐵路隧道接觸網槽道的預組臺架。

背景技術

隨著我國鐵路的發展，高速鐵路的比重越來越大，其方便、快捷、舒適的體驗感受讓人“坐其不忘”，而高速鐵路的電力來源——接觸網更充當了必不可少的角色，隧道中的接觸網的耐久性與其槽道的安裝定位有至關重要的關系，槽道作為接觸網的基礎設備并納入站前土建單位施工范疇，如何確保高鐵隧道接觸網槽道預埋位置準確、安裝定位牢固和避免站后單位的返工，提高槽道安裝工效是值得進行研究和探索的。

常規預埋槽道安裝通常由安裝工人將同組的單個槽道運至臺車面板上進行固定安裝，單根槽道分兩次安裝極易出現偏差，造成槽道間距不足或中心線不重合，影響槽道驗收和后期使用。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種用于高速鐵路隧道接觸網槽道的預組臺架，能對兩根槽道之間的距離進行預先定位，保證兩個槽道之間處于平行狀態，保證槽道的安裝精度，提高運輸效率。

為了實現上述目的，本申請提供了一種用于高速鐵路隧道接觸網槽道的預組臺架，包括多個支撐桿和設置于支撐桿上方的承重架，所述承重架包括對稱設置的L型板和設置于L型板兩端的L型塊，所述L型塊的水平板塊布置于所述L型板的水平板塊上，兩個所述L型塊的水平板塊之間相對設置，兩個所述L型板之間還設置有多個承重板，所述L型塊和承重板上均設置有限位塊組。

進一步的，所述承重板為L型，相鄰所述承重板的水平板塊為相反設置，所述限位塊組布置于承重板的水平板塊上。

進一步的，所述限位塊組為四個限位塊，且所述限位塊為L型。

進一步的，位于中部的兩個限位塊的水平板塊為相反設置，位于兩端的限位塊的水平板塊之間為相對設置。

進一步的，所述L型板總長為600cm，其中一個所述承重板位于L型板的中心部位，相鄰承重板之間距離50cm。

進一步的，所述L型塊上設置有刻度線。

進一步的，所述支撐桿的底部固定有橡膠墊。

在本申請實施例中，對L型板的兩端進行固定，在對承重板在L型板上的位置進行限定，使其符合施工標準中的長度要求，在對限位塊組內限位塊的位置進行確定，使其符合施工標準中的寬度要求，將一個待預埋槽道放置在限位塊與L型板之間，將另一個待預埋槽道放置在相鄰限位塊之間，進而實現對兩個槽道之間的距離進行限定，使其處于平行狀態，隨后通過鋼塊對兩個預埋槽道之間的距離固定，保證兩個槽道之間的距離處于標準狀態，通過對承重板和L型塊之間的距離對預埋槽道的長度進行定位，保證兩個預埋槽道長度滿足施工標準且兩個預埋槽道的長度相等，實現兩個槽道的同步安裝，保證了槽道的驗收效果和后期的使用，解決了單個槽道分兩次安裝而導致兩個槽道之間偏差大的問題。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本申請的進一步理解，使得本申請的其它特征、目的和優點變得更明顯。本申請的示意性實施例附圖及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為實施例結構展示圖。

具體實施方式