[實用新型]一種雙動機械碟剎結構

有效

• 申請號: 202121435521.1
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN215155401U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 徐明強;郭俊波;徐立權;胡燈鋼;盛貴龍
• 申請（專利權）人: 寧波日騁車業有限公司
• 主分類號: B62L1/00
• 分類號: B62L1/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所(普通合伙) 33206
• 代理人: 李萌

本實用新型為一種雙動機械碟剎結構，屬于自行車或電動車零部件領域，針對現有碟剎結構不穩定、可靠性差的問題，采用技術方案如下：一種雙動機械碟剎結構，包括第一殼體、第二殼體、轉動驅動臂、第一來令片和第二來令片，抵在所述第一來令片和第二來令片之間的彈片，轉動驅動臂具有封閉端、第一開放端和第二開放端，封閉端與拉線連動，第一開放端和第二開放端通過第一制動結構和第二制動結構分別連接第一殼體和第二殼體；第一制動結構和第二制動結構能夠轉換轉動和平移，使得第一開放端和第二開放端彼此靠近或遠離。第一殼體和第二殼體能夠保護內部的零部件，轉動驅動臂與彈片的彈力作用疊加，確保雙動機械碟剎結構的可靠性和穩定性。

技術領域

本實用新型屬于自行車或電動車零部件領域，特別涉及一種雙動機械碟剎結構。

背景技術

目前主流自行車機械碟剎分為單動式與雙動式，原理是通過手捏動剎車把，使線管內的鋼絲拉線拉緊，進而帶動剎車夾收緊，使得碟剎殼體內置的零部件受力產生位移，從而推動來令片合攏抱死碟片利用摩擦制動，達到運動停滯效果。當線管內鋼絲所受到的拉力減弱或消失時，碟剎轉動力臂在彈簧的彈力作用下回至初始位置。

現有碟剎結構存在如下問題：

1.碟剎轉動力臂通過連接銷或帶有螺紋的連接件轉動連接在外殼的外側，碟剎轉動力臂僅做轉動運動，其自身并不做平移運動，僅靠扭力彈簧回位，當扭力彈簧彈力不足時，碟剎轉動力臂回位時容易卡滯，易造成回位失??；

2.碟剎轉動力臂做繞轉動中心的轉動，這使得彈簧受到的擠壓與彈簧的伸縮方向存在夾角，這就導致彈簧的靠近碟剎轉動力臂側與遠離碟剎轉動力臂受力存在差異，彈簧容易向受力小的一側彈出、移位。

以上問題使得整個碟剎結構不穩定、可靠性差，亟需在生產中解決。

實用新型內容

針對現有碟剎結構不穩定、可靠性差的問題，本實用新型提供一種雙動機械碟剎結構，使用的轉動驅動臂產生彈力，能夠與彈片的彈力作用疊加，確?；匚怀晒β?，進而保證整個結構的穩定性和可靠性。

本實用新型采用技術方案如下：一種雙動機械碟剎結構，包括：

第一殼體，設有第一開口；

第二殼體，通過連接件與第一殼體相連，所述第二殼體上設有第二開口，所述第二開口與所述第一開口合圍形成一讓位口；

轉動驅動臂，呈U型或V型，其具有封閉端、第一開放端和第二開放端，所述封閉端從所述讓位口伸出與所述拉線連動，所述第一開放端和所述第二開放端容納在在所述第一殼體和第二殼體之間；

第一制動結構，其一端與所述第一開放端轉動連接，另一端與所述第一殼體相連，使得所述第一開放端轉動連接在所述第一殼體上；

第二制動結構，其一端與所述第二開放端轉動連接，另一端與所述第二殼體相連，使得所述第二開放端轉動連接在所述第二殼體上；所述第一制動結構和所述第二制動結構能夠轉換轉動和平移，使得所述第一開放端和第二開放端彼此靠近或遠離；

連接銷，連接在所述第一殼體和所述第二殼體之間；

第一來令片，套置在所述連接銷上，并與所述第一制動結構相接觸；

第二來令片，套置在所述連接銷上，并與所述第二制動結構相接觸；

彈片，抵在所述第一來令片和所述第二來令片之間；

當拉線拉動所述轉動驅動臂轉動時，所述轉動驅動臂通過第一制動結構和第二制動結構將轉動轉換為平移，分別擠壓所述第一來令片和所述第二來令片沿所述連接銷彼此靠近，起到剎車作用；