[實用新型]一種安全性高的輪轂電機

有效

• 申請號: 202121434359.1
• 申請日: 2021-06-25
• 公開（公告）號: CN215071907U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 田文能;鄭明揚;朱小兵
• 申請（專利權）人: 永康市斯科若電器有限公司
• 主分類號: H02K5/04
• 分類號: H02K5/04;H02K5/24;B60K7/00
• 代理公司: 杭州新澤知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33311
• 代理人: 管賓

本實用新型公開了一種安全性高的輪轂電機，包括輪轂電機本體，所述輪轂電機本體的一側固定連接有四個外螺紋柱，所述外螺紋柱遠離輪轂電機本體的一側設置有連接板，所述連接板設置有兩個，兩個所述連接板的側壁上均轉動連接有兩個內螺紋套筒，本實用新型具有以下有益效果：在輪轂電機本體外部設置抗擊板和連接板雙層結構防護，通過設置緩沖機構，抗擊板在輪轂電機本體受到外部沖擊磕碰或者踩踏時，抗擊板能夠通過外筒沿內螺紋套筒的外側壁下沉或上移，減少輪轂電機本體受到的沖擊能量的影響或踩踏破壞的影響，避免輪轂電機受到磕碰或踩踏產生劈裂損壞，避免造成輪轂電機的內部部件受損。

技術領域

本實用新型涉及輪轂電機領域，具體來說，涉及一種安全性高的輪轂電機。

背景技術

輪轂電機技術又稱車輪內裝電機技術，最大特點就是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，應用在平衡車中時，通過車輪軸與車體連接，目前，現有技術中的輪轂電機安裝在平衡車體后，輪轂電機的外殼容易受磕碰和踩踏產生破裂損壞，造成輪轂電機內部部件損壞，針對相關技術中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種安全性高的輪轂電機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種安全性高的輪轂電機，包括輪轂電機本體，所述輪轂電機本體的一側固定連接有四個外螺紋柱，所述外螺紋柱遠離輪轂電機本體的一側設置有連接板，所述連接板設置有兩個，兩個所述連接板的側壁上均轉動連接有兩個內螺紋套筒，四個所述內螺紋套筒均螺紋套接在外螺紋柱的外側壁上，所述連接板均通過兩個內螺紋套筒與外螺紋柱螺紋連接，所述連接板遠離外螺紋柱的一側均設置有抗擊板，兩個所述抗擊板與連接板之間均固定連接有兩個緩沖機構，四個所述緩沖機構均與內螺紋套筒滑動連接，兩個所述連接板之間設置有卡接機構，兩個所述卡接機構對稱設置，兩個所述連接板靠近抗擊板的一側均開設有兩個傳動槽，四個所述內螺紋套筒均位于傳動槽的內部，位于同一所述連接板上的兩個內螺紋套筒與卡接機構之間均設置有傳動機構，所述傳動機構均位于傳動槽的內部，所述卡接機構與傳動機構傳動連接。

進一步的，所述卡接機構包括弧型卡槽、弧型卡板、限位滑槽和限位滑柱，所述弧型卡槽開設在連接板的側壁上，所述限位滑槽開設在弧型卡槽的內頂壁上，所述弧型卡槽與傳動槽相連通，所述弧型卡板滑動連接在弧型卡槽的內部，所述限位滑柱設置有兩個，兩個所述限位滑柱分別固定連接在弧型卡板上表面的兩側，所述弧型卡板的外側壁上設置有嚙合齒，所述弧型卡板通過嚙合齒與兩個傳動機構傳動連接。

進一步的，所述限位滑槽的兩側設有定位槽，所述定位槽均開設在連接板的上表面，所述限位滑槽的上方設有抓板，所述抓板固定連接在限位滑柱的外側壁上，所述抓板的底部固定連接有復位彈簧，所述復位彈簧套設在限位滑柱的外側壁上，所述復位彈簧的底端固定連接有卡接筒，所述卡接筒的底端卡接在兩個定位槽的內部。

進一步的，所述限位滑槽上方均設有安裝槽，所述安裝槽開設在抗擊板的側壁上。

進一步的，所述傳動機構包括傳動齒輪和轉動齒輪，所述傳動齒輪轉動連接在傳動槽的內底壁，所述轉動齒輪固定套接在內螺紋套筒的外側壁上，所述傳動齒輪與轉動齒輪嚙合連接，所述傳動齒輪位于弧型卡槽與傳動槽的部分與弧型卡板上的嚙合齒嚙合連接，所述傳動齒輪通過嚙合齒與弧型卡板傳動連接。

進一步的，所述緩沖機構包括緩沖彈簧、外筒和限位滑塊，所述緩沖彈簧套設在內螺紋套筒的外側壁上，所述外筒滑動套接在內螺紋套筒的外側壁頂端，所述限位滑塊固定連接在內螺紋套筒的頂部，所述限位滑塊滑動連接在外筒的內部，所述緩沖彈簧的頂端和底端分別與抗擊板和連接板固定連接。