[實用新型]自由活塞氣缸活塞機構

有效

• 申請號: 202121434009.5
• 申請日: 2021-06-26
• 公開（公告）號: CN215890211U
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零技術邏輯工程院集團股份有限公司
• 主分類號: F02B71/00
• 分類號: F02B71/00;F02B71/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種自由活塞氣缸活塞機構，包括動子A和動子B，在動子A的兩端上分別設置活塞A，在動子B的兩端上分別設置活塞B，動子A經設置其上的傳動齒與傳動齒輪A嚙合傳動設置，動子B經設置其上的傳動齒與傳動齒輪B嚙合傳動設置，在齒輪A的齒輪軸上設置齒輪AA，在齒輪B的齒輪軸上設置齒輪BB，齒輪AA和齒輪BB經齒輪AB傳動設置，活塞A設置在氣缸A內，活塞B設置在氣缸B內，氣缸與配氣頭密封固連設置且在配氣頭上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或氣缸與氣缸蓋密封固連設置且在氣缸蓋上設置外控進氣門和外控排氣門，氣缸A和氣缸B相鄰設置。本實用新型所公開的所述自由活塞氣缸活塞機構振動小、易于控制。

技術領域

本實用新型涉及熱能與動力領域，尤其涉及一種自由活塞氣缸活塞機構。

背景技術

如果能夠發明出振動小、易于控制的自由活塞發動機將使自由活塞發動機得以廣泛應用且提升發動機的效率。因此需要發明一種新型自由活塞氣缸活塞機構。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出的技術方案如下：

方案1：一種自由活塞氣缸活塞機構，包括動子A和動子B，在所述動子A的兩端上分別設置活塞A，在所述動子B的兩端上分別設置活塞B，所述動子A經設置其上的傳動齒與傳動齒輪A嚙合傳動設置，所述動子B經設置其上的傳動齒與傳動齒輪B嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪A的齒輪軸上設置齒輪AA，在所述傳動齒輪B的齒輪軸上設置齒輪BB，所述齒輪AA和所述齒輪BB經齒輪AB傳動設置，所述活塞A設置在氣缸A內，所述活塞B設置在氣缸B內，所述氣缸A與配氣頭A密封固連設置且在所述配氣頭A上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸A與氣缸蓋A密封固連設置且在所述氣缸蓋A上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸B與配氣頭B密封固連設置且在所述配氣頭B上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸B與氣缸蓋B密封固連設置且在所述氣缸蓋B上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸A和所述氣缸B相鄰設置。

方案2：一種自由活塞氣缸活塞機構，包括動子A和動子B，至少兩個所述動子A和至少兩個所述動子B相鄰設置，在所述動子A的兩端上分別設置活塞A，在所述動子B的兩端上分別設置活塞B，所述動子A經設置其上的傳動齒與傳動齒輪A嚙合傳動設置，所述動子B經設置其上的傳動齒與傳動齒輪B嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪A的齒輪軸上設置齒輪AA，在所述傳動齒輪B的齒輪軸上設置齒輪BB，所述齒輪AA和所述齒輪BB經齒輪AB傳動設置，所述活塞A設置在氣缸A內，所述活塞B設置在氣缸B內，所述氣缸A與配氣頭A密封固連設置且在所述配氣頭A上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸A與氣缸蓋A密封固連設置且在所述氣缸蓋A上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸B與配氣頭B密封固連設置且在所述配氣頭B上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸B與氣缸蓋B密封固連設置且在所述氣缸蓋B上設置外控進氣門和外控排氣門。

方案3：一種自由活塞氣缸活塞機構，包括動子A和動子B，在所述動子A的兩端上分別設置活塞A，在所述動子B的兩端上分別設置活塞B，所述動子A經設置其上一側的傳動齒與傳動齒輪A1嚙合傳動設置，所述動子A經設置其上另一側的傳動齒與傳動齒輪A2嚙合傳動設置，所述動子B經設置其上一側的傳動齒與傳動齒輪B1嚙合傳動設置，所述動子B經設置其上另一側的傳動齒與傳動齒輪B2嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪A1的齒輪軸上設置齒輪AA1，在所述傳動齒輪A2的齒輪軸上設置齒輪AA2，所述齒輪AA1和所述齒輪AA2嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪B1的齒輪軸上設置齒輪BB1，在所述傳動齒輪B2的齒輪軸上設置齒輪BB2，所述齒輪BB1和所述齒輪BB2嚙合傳動設置，所述齒輪AA1或所述齒輪AA2經齒輪AB與所述齒輪BB1或所述齒輪BB2嚙合傳動設置，所述活塞A設置在氣缸A內，所述活塞B設置在氣缸B內，所述氣缸A與配氣頭A密封固連設置且在所述配氣頭A上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸A與氣缸蓋A密封固連設置且在所述氣缸蓋A上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸B與配氣頭B密封固連設置且在所述配氣頭B上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸B與氣缸蓋B密封固連設置且在所述氣缸蓋B上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸A和所述氣缸B相鄰設置。