[實用新型]自由活塞氣缸活塞機構

有效

• 申請號: 202121434009.5
• 申請日: 2021-06-26
• 公開（公告）號: CN215890211U
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 熵零技術邏輯工程院集團股份有限公司
• 主分類號: F02B71/00
• 分類號: F02B71/00;F02B71/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自由活塞氣缸活塞機構，包括動子A(1)和動子B(2)，其特征在于：在所述動子A(1)的兩端上分別設置活塞A，在所述動子B(2)的兩端上分別設置活塞B，所述動子A(1)經設置其上的傳動齒與傳動齒輪A(3)嚙合傳動設置，所述動子B(2)經設置其上的傳動齒與傳動齒輪B(4)嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪A(3)的齒輪軸上設置齒輪AA(5)，在所述傳動齒輪B(4)的齒輪軸上設置齒輪BB(6)，所述齒輪AA(5)和所述齒輪BB(6)經齒輪AB(7)傳動設置，所述活塞A設置在氣缸A內，所述活塞B設置在氣缸B內，所述氣缸A與配氣頭A密封固連設置且在所述配氣頭A上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸A與氣缸蓋A密封固連設置且在所述氣缸蓋A上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸B與配氣頭B密封固連設置且在所述配氣頭B上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸B與氣缸蓋B密封固連設置且在所述氣缸蓋B上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸A和所述氣缸B相鄰設置。

2.一種自由活塞氣缸活塞機構，包括動子A(1)和動子B(2)，其特征在于：至少兩個所述動子A(1)和至少兩個所述動子B(2)相鄰設置，在所述動子A(1)的兩端上分別設置活塞A，在所述動子B(2)的兩端上分別設置活塞B，所述動子A(1)經設置其上的傳動齒與傳動齒輪A(3)嚙合傳動設置，所述動子B(2)經設置其上的傳動齒與傳動齒輪B(4)嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪A(3)的齒輪軸上設置齒輪AA(5)，在所述傳動齒輪B(4)的齒輪軸上設置齒輪BB(6)，所述齒輪AA(5)和所述齒輪BB(6)經齒輪AB(7)傳動設置，所述活塞A設置在氣缸A內，所述活塞B設置在氣缸B內，所述氣缸A與配氣頭A密封固連設置且在所述配氣頭A上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸A與氣缸蓋A密封固連設置且在所述氣缸蓋A上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸B與配氣頭B密封固連設置且在所述配氣頭B上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸B與氣缸蓋B密封固連設置且在所述氣缸蓋B上設置外控進氣門和外控排氣門。

3.一種自由活塞氣缸活塞機構，包括動子A(1)和動子B(2)，其特征在于：在所述動子A(1)的兩端上分別設置活塞A，在所述動子B(2)的兩端上分別設置活塞B，所述動子A(1)經設置其上一側的傳動齒與傳動齒輪A1(8)嚙合傳動設置，所述動子A(1)經設置其上另一側的傳動齒與傳動齒輪A2(9)嚙合傳動設置，所述動子B(2)經設置其上一側的傳動齒與傳動齒輪B1(12)嚙合傳動設置，所述動子B(2)經設置其上另一側的傳動齒與傳動齒輪B2(13)嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪A1(8)的齒輪軸上設置齒輪AA1(10)，在所述傳動齒輪A2(9)的齒輪軸上設置齒輪AA2(11)，所述齒輪AA1(10)和所述齒輪AA2(11)嚙合傳動設置，在所述傳動齒輪B1(12)的齒輪軸上設置齒輪BB1(14)，在所述傳動齒輪B2(13)的齒輪軸上設置齒輪BB2(15)，所述齒輪BB1(14)和所述齒輪BB2(15)嚙合傳動設置，所述齒輪AA1(10)或所述齒輪AA2(11)經齒輪AB(7)與所述齒輪BB1(14)或所述齒輪BB2(15)嚙合傳動設置，所述活塞A設置在氣缸A內，所述活塞B設置在氣缸B內，所述氣缸A與配氣頭A密封固連設置且在所述配氣頭A上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸A與氣缸蓋A密封固連設置且在所述氣缸蓋A上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸B與配氣頭B密封固連設置且在所述配氣頭B上設置非外控進氣閥和非外控排氣閥或所述氣缸B與氣缸蓋B密封固連設置且在所述氣缸蓋B上設置外控進氣門和外控排氣門，所述氣缸A和所述氣缸B相鄰設置。