[實用新型]基于熱泵系統的車載冰箱系統

有效

• 申請號: 202121429999.3
• 申請日: 2021-06-26
• 公開（公告）號: CN215447046U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 徐程琳;張俊巖;謝華振;郭厚東;羅鑫典
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F25D19/00
• 分類號: F25D19/00;F25D29/00;F25B30/02;F25B29/00;F25B41/20;F25B41/34;F25B49/02
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本申請涉及一種基于熱泵系統的車載冰箱系統，其包括：第一電子膨脹閥、第一冷凝器、第一三通閥、氣液分離器、壓縮機、四通換向閥、第一換熱裝置、第一開關閥、車載冰箱、第二開關閥、第二換熱裝置、第二電子膨脹閥以及第二三通閥。所述第一三通閥、所述第二三通閥、所述四通換向閥、所述第一開關閥和所述第二開關閥均用于通過關閉或打開來控制空調管路中的制冷劑的流通或截止，通過所述第一開關閥和所述第二開關閥控制電路的導通或者關斷，從而將車載冰箱內部的蒸發器與熱泵系統相連接，進而通過熱泵系統實現了冰箱的制冷功能。

技術領域

本申請涉及一種溫控技術領域，尤其涉及一種基于熱泵系統的車載冰箱系統。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們對于車輛舒適度的要求越來越高，車載冰箱也就應運而生，以滿足人們制冷、冷藏的需要。熱泵(Heat Pump)作為一種熱量提升裝置，其以逆循環方式迫使熱量從低溫物體流向高溫物體。對于電動汽車而言，熱泵在制冷和制熱時效率高，且無需正的溫度系數(Positive Temperature Coefficient，PTC)加熱，符合當下節能環保的發展趨勢，具有成本和技術上的優勢，是未來新能源車技術發展方向。

然而，目前的熱泵系統和車載冰箱往往為互不相干、完全獨立的產品，無法充分利用熱泵系統的熱交換功能。而且，車載冰箱在狹小的駕駛室中，夏季的高溫會導致車載冰箱的散熱器散熱效果較差，從而導致駕駛室內的溫度升高，進而增加熱泵系統制冷的負擔。

實用新型內容

鑒于上述現有技術的不足，本申請的目的在于提供一種基于熱泵系統的車載冰箱系統，其旨在解決現有技術中存在的由于熱泵系統和車載冰箱是互不相干、完全獨立的產品，導致無法充分利用熱泵系統的熱交換功能的問題。

一種基于熱泵系統的車載冰箱系統，其包括：第一電子膨脹閥、第一冷凝器、第一三通閥、氣液分離器、壓縮機、四通換向閥、第一換熱裝置、第一開關閥、車載冰箱、第二開關閥、第二換熱裝置、第二電子膨脹閥以及第二三通閥，其中：所述第一三通閥的第一端與所述第一冷凝器連接，其第二端與所述第一換熱裝置連接，其第三端與所述四通換向閥的第三端連接，所述四通換向閥的第一端與所述壓縮機連接，其第二端與所述第二換熱裝置連接，其第四端與所述氣液分離器連接，所述第二三通閥的第一端與所述第一電子膨脹閥連接，其第二端與所述第二電子膨脹閥連接，其第三端與所述第二開關閥以及所述第二換熱裝置連接，所述第一三通閥、所述第二三通閥和所述四通換向閥均用于通過關閉或打開來控制空調管路中的制冷劑的流通或截止；所述第一開關閥與所述四通換向閥的第二端、所述第一換熱裝置、所述車載冰箱、所述第二換熱裝置以及第一三通閥的第二端連接，所述第二開關閥與所述第一換熱裝置、所述車載冰箱、所述第二換熱裝置、所述第二電子膨脹閥以及所述第二三通閥的第三端連接，所述第一開關閥和所述第二開關閥均用于通過關閉或打開來控制空調管路中的制冷劑的流通或截止；所述壓縮機連接于所述氣液分離器和所述四通換向閥的第一端之間，將低溫低壓的氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態制冷劑，并通過所述四通換向閥的第一端和第三端以及所述第一三通閥的第三端和第一端將所述高溫高壓的氣態制冷劑傳輸給所述第一冷凝器或通過所述四通換向閥的第一端和第二端將所述高溫高壓的氣態制冷劑傳輸所述第二換熱裝置；所述第一冷凝器將所述壓縮機傳輸的高溫高壓的氣態制冷劑冷凝為高溫高壓的液態制冷劑，并將高溫高壓的液態制冷劑傳輸給所述第一電子膨脹閥；所述第一電子膨脹閥連接于所述第一冷凝器和所述第二三通閥之間，將所述第一冷凝器傳輸過來的高溫高壓的液態制冷劑轉換為低溫低壓的氣液混合制冷劑，并將低溫低壓的氣液混合制冷劑傳輸至所述第二換熱裝置；所述第二換熱裝置將所述壓縮機通過所述四通換向閥的第一端和第二端傳輸的高溫高壓的氣態制冷劑冷凝為高溫高壓的液態制冷劑，并通過所述第二三通閥的第三端和第二端將所述高溫高壓的液態制冷劑傳輸給所述第二電子膨脹閥；所述第二電子膨脹閥與所述第一換熱裝置連接，用于將所述第二換熱裝置通過所述第二三通閥的第三端和第二端傳輸過來的高溫高壓的液態制冷劑轉換為低溫低壓的氣液混合制冷劑，并將所述低溫低壓的氣液混合制冷劑傳輸至所述第一換熱裝置；所述第一換熱裝置將所述第二電子膨脹閥傳輸的低溫低壓的氣液混合制冷劑蒸發為低溫低壓的氣態制冷劑，并將通過所述第一三通閥的第二端和第三端以及所述四通換向閥的第三端和第四端將所述低溫低壓的氣態制冷劑傳輸給所述氣液分離器；所述氣液分離器連接于所述壓縮機和所述四通換向閥的第四端之間，所述氣液分離器用于將所述第一換熱裝置通過所述第一三通閥的第二端和第三端以及所述四通換向閥的第三端和第四端傳輸來的制冷劑進行氣態和液態分離，并將分離后的氣態制冷劑傳輸給所述壓縮機，或者將所述第二換熱裝置通過所述四通換向閥的第二端和第四端傳輸來的制冷劑進行氣態和液態分離，并將分離后的氣態制冷劑傳輸給所述壓縮機。