[實用新型]一種不易變形的摩托車前擱腳支架

有效

• 申請號: 202121383530.0
• 申請日: 2021-06-22
• 公開（公告）號: CN215245274U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 林有成;陳兵;李純健
• 申請（專利權）人: 重慶晨靖機械制造有限公司
• 主分類號: B62J25/00
• 分類號: B62J25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種不易變形的摩托車前擱腳支架，包括支撐板，所述支撐板上開設有空腔，且空腔中轉動連接有兩個雙向絲桿，所述空腔中設置有與兩個雙向絲桿相配合的驅動機構，兩個所述雙向絲桿之間螺紋連接有兩個凸形塊。本實用新型涉及摩托車配件技術領域，通過設置兩個擱腳塊，可以給予駕駛者腳部穩定的支撐，且可以增大擱腳支架的受力點，使得擱腳支架穩定受力，避免產生形變，通過設置的螺紋槽，便于擱腳塊與凸形塊進行對接或分離，便于后期拆卸更換，通過設置的雙向絲杠，可以調節兩個擱腳塊間的間距，使得兩個擱腳塊可以適配不同尺寸的腳部，提高支撐的舒適性，且雙向絲杠設置有兩個，可以提高支撐的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于摩托車配件技術領域，尤其涉及一種不易變形的摩托車前擱腳支架。

背景技術

摩托車是由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。

摩托車上的前部一般會設置擱腳支架，用以對駕駛者的提供支撐，但是傳統的擱腳支架上一般僅設置一個擱腳塊，不能給予駕駛者腳部穩定的支撐，且容易使得擱腳支架受力不均產生形變，且傳統的擱腳塊一般是焊接設置的，使得后期不便于對擱腳塊進行拆卸更換。

為此，我們提出一種不易變形的摩托車前擱腳支架解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決上述的問題，而提出的一種不易變形的摩托車前擱腳支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種不易變形的摩托車前擱腳支架，包括支撐板，所述支撐板上開設有空腔，且空腔中轉動連接有兩個雙向絲桿，所述空腔中設置有與兩個雙向絲桿相配合的驅動機構，兩個所述雙向絲桿之間螺紋連接有兩個凸形塊，所述支撐板上開設有與兩個凸形塊相配合的開口滑槽，且凸形塊的凸形端貫穿開口滑槽并連接有擱腳塊，所述凸形塊的凸起端上設置有外螺紋，且擱腳塊上開設有與凸形塊的凸起端相配合的螺紋槽。

優選地，所述驅動機構包括主動齒輪和兩個從動齒輪，所述主動齒輪轉動設置于空腔中，且兩個從動齒輪分別套接于對應的雙向絲桿上，兩個所述從動齒輪均與主動齒輪相嚙合。

優選地，所述擱腳塊上開設有多個緩沖槽，且緩沖槽中滑動連接有支撐塊，所述支撐塊與緩沖槽之間固定連接有多個緩沖彈簧，且各個支撐塊的上端共同固定連接有緩沖塊。

優選地，所述主動齒輪的傳動軸貫穿支撐板并套接有旋鈕，且旋鈕上設置有磨砂紋路。

優選地，所述支撐板的兩側均固定連接有兩個固定塊，且固定塊上開設有安裝孔。

優選地，所述雙向絲桿的螺紋升角小于雙向絲桿與凸形塊間的摩擦角。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、通過設置兩個擱腳塊，可以給予駕駛者腳部穩定的支撐，且可以增大擱腳支架的受力點，使得擱腳支架穩定受力，避免產生形變，通過設置的螺紋槽，便于擱腳塊與凸形塊進行對接或分離，便于后期拆卸更換，通過設置的雙向絲杠，可以調節兩個擱腳塊間的間距，使得兩個擱腳塊可以適配不同尺寸的腳部，提高支撐的舒適性，且雙向絲杠設置有兩個，可以提高支撐的穩定性。

2、通過設置的驅動機構，可以調節兩個雙向絲杠同步轉動，大大便捷了裝置的使用性，通過設置的緩沖彈簧和支撐塊的配合，可以有效緩沖擱腳支架受到的壓力，進一步提高整體結構的穩定性，避免發生形變。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種不易變形的摩托車前擱腳支架的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種不易變形的摩托車前擱腳支架的正視透視結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種不易變形的摩托車前擱腳支架的凸形塊和擱腳塊相互配合的結構示意圖；