[實用新型]一種懸掛式磁浮列車的懸掛裝置及懸掛式磁浮列車

有效

• 申請號: 202121339218.1
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN215204883U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 周發揚;張玉璽;周飛;柳文強
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B61F5/24
• 分類號: B61F5/24;B60L13/04;B61B13/08
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 吳航

1.一種懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，包括懸浮架(1)、第一減振連接機構(2)、第二減振連接機構(3)和懸吊梁(4)，所述懸浮架(1)的下端與所述懸吊梁(4)轉動連接；所述第一減振連接機構(2)適于連接所述懸浮架(1)與所述懸吊梁(4)，并適于限制所述懸浮架(1)與所述懸吊梁(4)的相對轉動角度；所述第二減振連接機構(3)適于連接懸掛式磁浮列車的車體(6)與所述懸吊梁(4)，并適于限制所述懸浮架(1)與所述車體(6)的相對位移。

2.如權利要求1所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，還包括軸線方向平行于所述車體(6)長度方向的連接軸(5)，所述懸浮架(1)的下端設有第一安裝孔，所述懸吊梁(4)的上端設有第二安裝孔，所述懸浮架(1)與所述懸吊梁(4)在所述第一安裝孔與所述第二安裝孔處通過所述連接軸(5)轉動連接。

3.如權利要求2所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，所述懸吊梁(4)包括連接部(41)以及設置在所述連接部(41)下端兩側的延伸部(42)，所述延伸部(42)由所述連接部(41)的下端朝向遠離所述連接部(41)的方向延伸，且所述延伸部(42)的延伸方向平行于所述車體(6)的寬度方向，所述第二安裝孔設置在所述連接部(41)的上端；所述車體(6)的車頂(61)與所述連接部(41)或所述延伸部(42)通過所述第二減振連接機構(3)連接。

4.如權利要求3所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，所述第一減振連接機構(2)包括抗擺減振器(21)，所述抗擺減振器(21)的一端與所述懸浮架(1)連接，另一端與所述連接部(41)或所述延伸部(42)連接。

5.如權利要求3或4所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，所述第二減振連接機構(3)包括止擋(31)和止擋座(32)，所述止擋(31)和所述止擋座(32)中的一個設置在所述延伸部(42)遠離所述連接部(41)的一端，所述止擋(31)和所述止擋座(32)中的另一個設置在所述車頂(61)上，且所述止擋座(32)適于限制所述止擋(31)的橫向移動。

6.如權利要求5所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，所述第二減振連接機構(3)還包括沙漏簧(33)，所述車頂(61)設有吊架(611)，且所述吊架(611)設置在所述延伸部(42)遠離所述連接部(41)的端部處，所述吊架(611)與所述延伸部(42)通過所述沙漏簧(33)連接。

7.如權利要求6所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，所述第二減振連接機構(3)還包括橫向減振器(34)和垂向減振器(35)，所述橫向減振器(34)的兩端適于分別連接所述連接部(41)和所述吊架(611)，所述垂向減振器(35)的兩端適于分別連接所述延伸部(42)和所述吊架(611)。

8.如權利要求5所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，所述第二減振連接機構(3)還包括牽引拉桿(36)，所述牽引拉桿(36)的兩端適于分別連接所述懸吊梁(4)和所述車頂(61)。

9.如權利要求2-4中任一項所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置，其特征在于，所述懸浮架(1)包括構架(11)和設置在所述構架(11)位于所述車體(6)寬度方向兩端的導向輪(12)，所述第一安裝孔設置在所述構架(11)的下端；所述導向輪(12)設有兩組，兩組所述導向輪(12)沿豎直方向間隔設置。

10.一種懸掛式磁浮列車，其特征在于，包括如權利要求1-9中任一項所述的懸掛式磁浮列車的懸掛裝置。