[實(shí)用新型]一種基于火災(zāi)對(duì)混凝土橋梁損害評(píng)估結(jié)果的橋梁修復(fù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121337113.2
• 申請(qǐng)日: 2021-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN217127967U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程華才;沈陽超;李子兵;鮑傳慶;高辰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省高速公路試驗(yàn)檢測(cè)科研中心有限公司
• 主分類號(hào): E01D1/00
• 分類號(hào): E01D1/00;E01D19/00;E01D22/00
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 馬娟

本實(shí)用新型公開了一種基于火災(zāi)對(duì)混凝土橋梁損害評(píng)估結(jié)果的橋梁修復(fù)結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)橋梁主體、橫梁與支撐柱，所述橋梁主體的兩側(cè)向外延伸形成兩翼結(jié)構(gòu)，在所述橋梁主體的兩翼分別設(shè)置有貫穿的固定孔，在所述固定孔內(nèi)貫穿設(shè)置有加固桿，所述加固桿的一端連接在所述橋梁主體的上表面，所述加固桿的另一端貫穿所述固定孔并向下延伸與所述橫梁連接，在相鄰所述橋梁主體的開縫處設(shè)置有加固連接板，所述加固連接板的橫截面呈W形，所述連加固連接板的一端通過固定在所述橋梁主體上表面的一端。通過加固連接板對(duì)相鄰橋梁主體之間進(jìn)行連接，通過加固桿將橋梁主體連接到下方橫梁上，進(jìn)一步提高橋梁主體的加固效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于火災(zāi)對(duì)混凝土橋梁損害評(píng)估結(jié)果的橋梁修復(fù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近年來，中國公路橋梁建設(shè)飛速發(fā)展，公路橋梁特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部的橋梁下面易燃物容易引起火災(zāi)，橋梁遭受火災(zāi)的次數(shù)逐漸增多。火災(zāi)不僅造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，而且橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)在火的物理和化學(xué)作用下，其強(qiáng)度下降；鋼筋與混凝土間的粘結(jié)強(qiáng)度也相應(yīng)下降，鋼筋容易與混凝土分開，造成鋼筋裸露，容易松弛變形。同時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)還容易出現(xiàn)裂縫或邊角潰散脫落等現(xiàn)象，導(dǎo)致橋梁的承載力降低，造成橋梁安全隱患，進(jìn)而影響公路運(yùn)營安全。

火災(zāi)對(duì)橋梁承載能力的損傷，主要表現(xiàn)在構(gòu)件強(qiáng)度降低、剛度下降、整體性受損、結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能和抗震性能衰減等。

橋梁火災(zāi)后，熱能損傷造成橋梁混凝土構(gòu)件材料和整體的膨脹和收縮，當(dāng)構(gòu)件熱自由變形時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，但是，橋梁不可能整體升溫，當(dāng)構(gòu)件的熱變形率不同，以及其他約束和限位就可能造成主要受火構(gòu)件的溫度應(yīng)力，這種影響對(duì)剛構(gòu)等超靜定結(jié)構(gòu)影響尤其明顯。另外，由于混凝土和鋼材高溫后力學(xué)性能的衰減以及構(gòu)件截面損傷和聯(lián)接性能的破壞，會(huì)直接造成橋梁主要受力構(gòu)件的尺寸變化，導(dǎo)致構(gòu)件正截面抗彎能力、斜截面抗剪能力降低，截面剛度下降，變形增大，并引起應(yīng)力重分布。影響橋梁的正常運(yùn)營。

因此，必須對(duì)橋梁的受損構(gòu)件進(jìn)行修補(bǔ)和加固處理，恢復(fù)其承載能力，使其滿足使用的安全性和耐久性的要求。同時(shí)，由于火災(zāi)病害對(duì)橋梁的影響有長期效應(yīng)，所以對(duì)火災(zāi)病害后的橋梁進(jìn)行加固處理就更加必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為針對(duì)性地解決上述問題，本實(shí)用新型提出一種基于火災(zāi)對(duì)混凝土橋梁損害評(píng)估結(jié)果的橋梁修復(fù)結(jié)構(gòu)，通過加固連接板對(duì)相鄰橋梁主體之間進(jìn)行連接，通過加固桿將橋梁主體連接到下方橫梁上，進(jìn)一步提高橋梁主體的加固效果。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題時(shí)采取以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種基于火災(zāi)對(duì)混凝土橋梁損害評(píng)估結(jié)果的橋梁修復(fù)結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)橋梁主體、橫梁與支撐柱，所述橋梁主體的兩側(cè)向外延伸形成兩翼結(jié)構(gòu)，在所述橋梁主體的兩翼分別設(shè)置有貫穿的固定孔，在所述固定孔內(nèi)貫穿設(shè)置有加固桿，所述加固桿的一端連接在所述橋梁主體的上表面，所述加固桿的另一端貫穿所述固定孔并向下延伸與所述橫梁連接，在相鄰所述橋梁主體的開縫處設(shè)置有加固連接板，所述加固連接板的橫截面呈W形，所述加固連接板的一端通過固定在所述橋梁主體上表面的一端。

進(jìn)一步地，在所述加固連接板的兩端分別設(shè)置有安裝孔。

更進(jìn)一步地，所述加固桿依次貫穿所述安裝孔與固定孔，并在所述加固桿的上端設(shè)置有與緊固螺母匹配的外螺紋。

更進(jìn)一步地，所述加固連接板通過安裝在所述安裝孔內(nèi)的螺栓連接在所述橋梁主體的上表面上。

更進(jìn)一步地，所述螺栓的安裝深度不小于所述加固連接板厚度的兩倍。

進(jìn)一步地，在所述橫梁的上表面設(shè)置有位于所述固定孔正下方的開口，所述加固桿底端設(shè)置于所述開口內(nèi)部，并在所述開口內(nèi)澆筑混凝土。

更進(jìn)一步地，所述加固桿底端呈L形。

進(jìn)一步地，在所述加固連接板的下表面與橋梁主體的上表面之間填充有粘合樹脂。