[實用新型]一種懸掛式磁浮列車

有效

• 申請號: 202121333585.0
• 申請日: 2021-06-16
• 公開（公告）號: CN215204443U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 陳旭陽;王英琳;周飛;李龍
• 申請（專利權）人: 中鐵工程機械研究設計院有限公司
• 主分類號: B60L13/04
• 分類號: B60L13/04;B61B13/08
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產權代理有限公司 11473
• 代理人: 張廣宇

本實用新型提供了一種懸掛式磁浮列車，屬于磁浮列車技術領域。懸掛式磁浮列車，包括箱梁、懸浮架、懸浮系統和直線電機。箱梁沿軌道梁的長度方向延伸，箱梁的底部沿箱梁的長度方向開設有通口，懸浮架設置于箱梁內，懸浮架的底部適于通過通口連接車箱體，懸浮系統適于使懸浮架懸浮在箱梁內，直線電機的初級(動子)設置于懸浮架的兩側，直線電機的次級(定子)設置于箱梁的側壁內側，初級與次級沿左右方向相對設置。提高了懸掛式磁浮列車的運行性能。

技術領域

本實用新型涉及磁浮列車技術領域，具體而言，涉及一種懸掛式磁浮列車。

背景技術

懸掛式磁浮列車作為一種新型城市軌道交通系統，可服務于旅游區的觀光攬勝、城市樓宇之間的立體交通、高架立交的補充交通等。

懸掛式磁浮列車與傳統交通系統不同的是，其主要由軌道系統、懸浮系統、牽引系統、車廂體四大部分組成，車廂體與軌道系統之間通過電磁力而實現無接觸懸浮和導向，同時利用直線電機初級(動子)和次級(定子)之間產生的電磁力實現牽引運行，車輛運行中無需輪軌接觸，省去了磨損輪胎的維護及更換，降低了路軌的維修費用，同時解決了輪軌接觸產生的噪音及振動等問題，不擾民，更適宜在城市中穿行。但是，現有的懸掛式磁浮交通系統中直線電機的初級和次級通常在上下方向上對稱設置，隨著車體重量的變化，初級和次級之間距離也會發生變化，造成列車運行不穩的現象。

實用新型內容

本實用新型旨在提高懸掛式磁浮列車的運行性能。

為解決上述問題，本實用新型提供了一種懸掛式磁浮列車，包括：

箱梁，所述箱梁沿軌道梁的長度方向延伸，所述箱梁的底部沿所述箱梁的長度方向開設有通口；

懸浮架，所述懸浮架設置于所述箱梁內，所述懸浮架的底部適于通過所述通口連接車箱體；

懸浮系統，所述懸浮系統適于使所述懸浮架懸浮在所述箱梁內；以及

直線電機，所述直線電機的初級設置于所述懸浮架的兩側，所述直線電機的次級設置于所述箱梁的側壁內側，所述初級與所述次級沿左右方向相對設置。

進一步地，所述懸掛式磁浮列車還包括導向機構，所述導向機構包括水平導向輪，所述水平導向輪設置于所述懸浮架的兩側，所述水平導向輪與所述箱梁的側壁抵接。

進一步地，所述懸浮架的頂部兩側以及所述懸浮架的底部兩側均設置有所述水平導向輪。

進一步地，所述懸浮系統包括相對設置的上懸浮磁鐵和下懸浮磁鐵，所述上懸浮磁鐵設置于所述懸浮架的底部，所述下懸浮磁鐵設置于所述箱梁的底壁內側。

進一步地，所述懸掛式磁浮列車還包括安全輪，所述安全輪設置于所述懸浮架的底部，所述安全輪適于與所述箱梁的底壁抵觸。

進一步地，兩組安全輪組對稱設置于所述懸浮架的底部，每組所述安全輪組包括沿所述懸浮架前進方向分布的多個所述安全輪。

進一步地，所述懸掛式磁浮列車還包括制動裝置，所述制動裝置適于制動所述懸浮架。

進一步地，所述制動裝置包括制動夾鉗和拉桿，所述箱梁的底壁內側設置有軌板，所述制動夾鉗通過安裝架安裝在所述懸浮架上，所述制動夾鉗包括夾鉗本體與閘片，所述閘片適于相對所述夾鉗本體沿前后方向滑動，所述拉桿的一端通過安裝座與所述懸浮架連接，所述拉桿的另一端與所述閘片鉸接，所述夾鉗本體適于相對于所述安裝架運動，使得所述閘片與所述軌板抵觸產生制動力，并通過所述拉桿將所述制動力傳遞至所述懸浮架。

進一步地，所述軌板和所述制動裝置分別設置有兩個，兩個所述軌板關于所述通口對稱設置，一個所述制動裝置設置于所述懸浮架的前端并適于與一個所述軌板配合，另一個所述制動裝置設置于所述懸浮架的后端并適于與另一個所述軌板配合。