[實(shí)用新型]一種汽車(chē)零件加工用固定裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121331605.0
• 申請(qǐng)日: 2021-06-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215546840U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 倪勤梅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽大洋機(jī)械制造有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/06
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/06
• 代理公司: 杭州君度專(zhuān)利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 吳瑞

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)零件加工用固定裝置，包括底板、固定連接在所述底板頂部的第一固定板和第二固定板、固定連接在所述第二固定板一側(cè)的控制面板，所述第二固定板高于所述第一固定板，所述第二固定板的一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的圓周外壁設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋的數(shù)目為兩組，兩組所述外螺紋的螺旋方向相反，兩組所述外螺紋的外壁均螺紋連接有螺紋套筒。本實(shí)用新型通過(guò)夾持環(huán)和固定組件的相互配合，可以使裝置能夠?qū)Σ煌?lèi)型的汽車(chē)零件進(jìn)行有效的固定，擴(kuò)大了裝置的適用范圍，同時(shí)也提高了對(duì)汽車(chē)零件的固定效率，滿足了人們的使用需求。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車(chē)零件加工用固定裝置。

背景技術(shù)

汽車(chē)零部件作為汽車(chē)工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車(chē)工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車(chē)行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車(chē)自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車(chē)的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。

由于汽車(chē)零部件的種類(lèi)多種多樣，在對(duì)不同種類(lèi)的汽車(chē)零部件進(jìn)行加工固定時(shí)，則需要不同類(lèi)型的固定裝置，大大降低了工作人員對(duì)汽車(chē)零部件的加工效率，增加了工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，提高了零件的生產(chǎn)成本。因此，亟需一種汽車(chē)零件加工用固定裝置來(lái)解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于上述背景技術(shù)中所提到的現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，為此本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)零件加工用固定裝置。

本實(shí)用新型通過(guò)采用如下技術(shù)方案克服以上技術(shù)問(wèn)題，具體為：

一種汽車(chē)零件加工用固定裝置，包括底板、固定連接在所述底板頂部的第一固定板和第二固定板、固定連接在所述第二固定板一側(cè)的控制面板，所述第二固定板高于所述第一固定板，所述第二固定板的一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸一端固定連接有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的圓周外壁設(shè)置有外螺紋，所述外螺紋的數(shù)目為兩組，兩組所述外螺紋的螺旋方向相反，兩組所述外螺紋的外壁均螺紋連接有螺紋套筒，所述螺紋套筒的頂部固定連接有第二夾持板，所述第二夾持板的一側(cè)固定連接有夾持環(huán)，所述第二夾持板的頂部固定連接有固定組件，所述底板的頂部設(shè)置有用于對(duì)所述螺紋套筒進(jìn)行限位的滑動(dòng)組件。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述固定組件包括固定連接在所述第二夾持板頂部的第一夾持板，所述第一夾持板與所述第二夾持板之間的豎直夾角為120°。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述滑動(dòng)組件包括開(kāi)設(shè)在所述底板頂部的滑槽，所述滑槽的底部滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的頂部固定連接有固定柱，所述固定柱的一端與所述螺紋套筒形成固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一夾持板的頂部開(kāi)設(shè)有等距離分布的夾持槽，所述夾持槽的橫截面為半圓形。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第二固定板的一側(cè)固定連接有頂板，所述頂板的頂部固定連接有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的一端固定連接有彈性組件。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述彈性組件包括固定連接在所述電動(dòng)推桿一端的連接塊，所述連接塊的圓周外壁固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿的圓周外壁套接有彈簧，所述伸縮桿遠(yuǎn)離所述連接塊的一端固定連接有固定球，所述固定球的圓周外壁開(kāi)設(shè)有防滑紋。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)，具備以下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)夾持環(huán)和固定組件的相互配合，可以使裝置能夠?qū)Σ煌?lèi)型的汽車(chē)零件進(jìn)行有效的固定，擴(kuò)大了裝置的適用范圍，同時(shí)也提高了對(duì)汽車(chē)零件的固定效率，滿足了人們的使用需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。