[實用新型]一種汽車發電機的輔助散熱裝置

有效

• 申請號: 202121314378.0
• 申請日: 2021-06-14
• 公開（公告）號: CN215452701U
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 蘇州鑫昌峻精密機械有限公司
• 主分類號: H02K9/04
• 分類號: H02K9/04;H02K9/19
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 劉冉

本實用新型公開了一種汽車發電機的輔助散熱裝置，包括：底座和散熱回收機構；底座的內部開設有空槽；散熱回收機構包括安裝在底座上的吹涼風箱和吸熱風箱，吹涼風箱和吸熱風箱相對設置，吹涼風箱的內部安裝有風機。本汽車發電機的輔助散熱裝置通過在汽車發電機的兩個方位分別設置吹涼風箱和吸熱風箱，并在底座的內部設置空槽，使風力將汽車發電機的熱量攜帶進吸熱風箱后，空槽中的冷卻液能夠通過螺旋形鋁合金管道中的氣體進行冷卻，從而使冷卻后的氣體能夠再次進入到吹涼風箱中，并且在風機作用下再次對汽車發電機進行散熱，從而進一步提高該輔助散熱裝置對汽車發電機的散熱效果，進而保證汽車發電機能夠正常運行。

技術領域

本實用新型涉及汽車發電機維護技術領域，具體為一種汽車發電機的輔助散熱裝置。

背景技術

眾所周知，汽車發電機是汽車的主要電源，其作用是在發電機正常運轉時，向除起動機外的所有用電設備供電，同時向蓄電池充電；它在普通交流發電機三相定子繞組基礎上，增加繞組匝數并引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。

汽車發電機在運行時會產生熱量，如果這些熱量得不到及時散發，會影響到汽車發電機的正常運行，為此人們為汽車發電機加裝了散熱裝置，但是現有技術中用于對汽車發電機進行散熱的裝置，一般只是采用簡單的散熱風扇對汽車發電機進行散熱，導致散熱效果不好。

為此，提出一種汽車發電機的輔助散熱裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車發電機的輔助散熱裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車發電機的輔助散熱裝置，包括：底座和散熱回收機構；

所述底座的內部開設有空槽，所述空槽的內部放置有冷卻液；

所述散熱回收機構包括固定安裝在底座上部的吹涼風箱和吸熱風箱，所述吹涼風箱和吸熱風箱相對設置，所述吹涼風箱的底部連通有連接管，所述吸熱風箱的底部連通有螺旋形鋁合金管道，所述螺旋形鋁合金管道貫穿空槽且與連接管連通，所述連接管的內腔安裝有風機，所述風機的進風口與螺旋形鋁合金管道連通，所述風機的出風口與吹涼風箱連通；所述散熱回收機構的作用是對汽車發電機進行散熱處理，并且使散熱后的氣體能夠得到有效地回收利用。

通過采用上述技術方案，冷卻液能夠使螺旋形鋁合金管道中的氣體溫度得到降低；同時，風機啟動后，風機的風力使汽車發電機產生的熱量排入吸熱風箱中；熱量進入到螺旋形鋁合金管道中后，能夠使空槽內部的冷卻液能夠通過螺旋形鋁合金管道對氣體進行冷卻，從而使降溫后的氣體能夠進入到吹涼風箱中，并再次在風機的作用下對汽車發電機進行散熱處理。

優選的，還包括快速冷卻機構，所述快速冷卻機構包括轉軸、電機、主動皮帶輪、主軸、從動皮帶輪以及攪拌葉，所述轉軸通過軸承豎直且轉動地安裝在所述空槽的頂壁上，所述電機固定安裝在所述底座的上部，且所述電機的轉動軸與所述轉軸的上端固定連接，所述主動皮帶輪固定安裝在所述轉軸的底端，所述主軸通過軸承豎直且轉動地安裝在所述空槽的內部，所述從動皮帶輪固定套裝在所述主軸上，且所述從動皮帶輪通過皮帶與所述主動皮帶輪傳動連接，所述攪拌葉固定安裝在所述主軸的側壁上；所述快速冷卻機構能夠使被吸收的熱量受到快速冷卻處理。

通過采用上述技術方案，底座能夠對轉軸進行支撐，通過電機使轉軸能夠轉動；轉軸能夠通過從動皮帶輪和皮帶使主動皮帶輪轉動，進而使主動皮帶輪帶動主軸轉動；主軸能夠通過帶動攪拌葉在冷卻液中轉動的方式，使冷卻液與螺旋形鋁合金管道能夠更加充分地接觸，進而提升氣體在螺旋形鋁合金管道中的冷卻速度。

優選的，所述電機為減速電機。

通過采用上述技術方案，減速電機能夠使攪拌葉的旋轉速度不會造成冷卻液劇烈地晃動。