[實用新型]一種利用發動機熱量實現化油器阻風門和節氣門聯動的機構

有效

• 申請號: 202121298698.1
• 申請日: 2021-06-10
• 公開（公告）號: CN215057797U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 鄭節昭;盧尖兵;趙地兵;許文清;王容銳
• 申請（專利權）人: 福建華龍化油器有限公司
• 主分類號: F02M7/12
• 分類號: F02M7/12;F02M1/10
• 代理公司: 北京慕達星云知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 肖莎

本實用新型涉及一種利用發動機熱量實現化油器阻風門和節氣門聯動的機構，阻風門軸手柄垂直阻風門軸且轉動連接在延伸出化油器殼體的阻風門軸一端；節氣門搖臂垂直節氣門軸且轉動連接在延伸出化油器殼體的節氣門軸一端；銷軸轉動連接在化油器殼體上且位于節氣門軸搖臂下方；聯動撥片垂直銷軸且中部轉動連接在銷軸上；銷柱垂直聯動撥片且固定在聯動撥片一端，銷柱撥動阻風門軸手柄轉動。本實用新型采用熱量轉換驅動部帶動聯動撥片，聯動撥片通過帶動銷軸撥動阻風門軸手柄轉動，進而實現阻風門和節氣門的聯動，其中聯動撥片無需精準定位，僅靠銷柱撥動阻風門軸手柄轉動，即可實現聯動操作，安裝方便，操作靈活、造價低廉。

技術領域

本實用新型涉及化油器附件裝置領域，特別涉及一種利用發動機熱量實現化油器阻風門和節氣門聯動的機構。

背景技術

化油器是將一定數量的燃油和空氣混合，以使發動機正常運轉，從而防止發動機在沒有足夠的燃油與空氣混合情況下處于“貧油”狀態下而使發動機停止運轉或者被損壞，與此同時，化油器也監測過量的燃油與空氣混合，防止發動機在“富油”狀態下運轉而使發動機停止運轉，從而確保混合燃油和空氣之間比例；發動機啟動過程中，化油器節氣門打開，將化油器混合室內混合空氣輸送至發動機內，然而在此過程中，需要關閉化油器的阻風門，使混合氣體加濃，提高啟動性能，而現有阻風門需要單獨的關閉或者開啟，給使用者帶來了諸多不便，例如：當阻風門片全閉時，在不手動操作開啟的情況下，阻風門片無法自行打開，空氣進入量偏少，此時混合室內的燃料濃度偏高，因沒有更多的空氣稀釋，在發動機啟動時容易出現悶機、放炮等不良現象，出現啟動困難等情況，影響發動機的性能。

為此，市場上開始出現化油器阻風門和節氣門的聯動機構，例如：中國專利號2082657.X，名稱為利用發動機熱量實現化油器阻風門與節氣門聯動的機構，公開了一種利用發動機熱量實現化油器阻風門與節氣門聯動的機構，包括：設置在阻風門軸外伸化油器殼體的軸端的第一搖臂和第二搖臂；設置在節氣門軸外伸化油器殼體的軸端的第三搖臂；推拉板，推拉板一端鉸接在化油器殼體上，另一端與第一搖臂撥動連接；熱能轉換部，熱能轉換部設置在化油器殼體上，熱能轉換部的驅動端與推拉板靠近其鉸接位置處固定連接；以及撥動連接桿，撥動連接桿中部可轉動地連接在化油器殼體上，且位于第二搖臂和第三搖臂之間，撥動連接桿兩端分別與第二搖臂和所述第三搖臂一一對應且撥動連接，該結構能夠實現阻風門與節氣門打開和關閉的聯動，以確保化油器在不同環境下更智能化的實現冷、熱機啟動的要求。

然而，以上結構雖然實現了化油器阻風門和節氣門的聯動，但是撥動連接桿需要同時撥動第一搖臂和第二搖臂，以至于撥動連接桿不僅需要準確的安裝定位，還需要無差別的外形輪廓，這就造成撥動連接桿的安裝困難及造價昂貴，后期很大大面積應用及推廣。

因此，如何提供一種安裝便捷且價格低廉的化油器阻風門和節氣門聯動機構是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種利用發動機熱量實現化油器阻風門和節氣門聯動的機構，解決現有聯動機構安裝困難且制造成本高昂的技術問題。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種利用發動機熱量實現化油器阻風門和節氣門聯動的機構，化油器固定在發動機上，阻風門轉動連接在阻風門軸上，節氣門轉動連接在節氣門軸上，阻風門軸和節氣門軸均轉動連接在化油器殼體上且一端均延伸出化油器殼體外，包括阻風門軸撥柄，節氣門軸搖臂，銷軸、聯動撥片、銷柱和熱量轉換驅動部，

阻風門軸撥柄垂直阻風門軸且轉動連接在延伸出化油器殼體的阻風門軸一端；節氣門軸搖臂垂直節氣門軸且轉動連接在延伸出化油器殼體的節氣門軸一端；銷軸轉動連接在化油器殼體上且位于節氣門軸搖臂下方；聯動撥片垂直銷軸且中部轉動連接在銷軸上；銷柱垂直聯動撥片且固定在聯動撥片一端，銷柱位于阻風門軸撥柄遠離節氣門軸搖臂一側且可撥動阻風門軸撥柄轉動；熱能轉換驅動部以發動機缸體熱量為能源且轉換的機械能輸出端與聯動撥片另一端固定連接。