[實用新型]一種帶自鎖功能的離合傳動結構

有效

• 申請號: 202121275537.0
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN215171662U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 李小健;李曄
• 申請（專利權）人: 建為（廣東）智能科技有限公司
• 主分類號: F16D11/14
• 分類號: F16D11/14;A47H1/08
• 代理公司: 北京喆翙知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 陳月婷

本實用新型公開了一種帶自鎖功能的離合傳動結構，上齒輪套、下齒輪套均套設于鎖定桿上，上齒輪套的底部設置有多個相對于上齒輪套軸心對稱的齒輪槽，下齒輪套的頂部設置有多個可與齒輪槽嚙合的齒輪扣，鎖定桿的頂部設置有扭動凸臺，鎖定桿的底部設置有圓環形的限位卡槽，上齒輪套的頂部設置有內徑與扭動凸臺外徑相同的上外槽，下齒輪套內設置有與限位卡槽搭配安裝的圓環形的限位環板，下齒輪套的底部設置有用于卡擋限位環板的下外槽，上齒輪套的底部設置有上內槽，下齒輪套的頂部設置有下內槽。本實用新型優點：能夠實現窗簾軌道上兩套傳動系統獨立運行，實現兩根軌道可自由拉伸與縮短，也可實現兩根軌道的傳送帶的同步運行。

技術領域

本實用新型涉及窗簾配件技術領域，具體是指一種帶自鎖功能的離合傳動結構。

背景技術

現有的離合傳動結構多是使用于電機領域，還沒有在窗簾軌道上的應用，如何提供一種帶自鎖功能的離合傳動結構成為研究方向。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決背景技術中存在的問題，提供一種帶自鎖功能的離合傳動結構。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案為：一種帶自鎖功能的離合傳動結構，包括上齒輪套、下齒輪套和鎖定桿，所述的上齒輪套、下齒輪套均套設于所述的鎖定桿上，所述上齒輪套的底部設置有多個相對于上齒輪套軸心對稱的齒輪槽，所述下齒輪套的頂部設置有多個可與所述齒輪槽嚙合的齒輪扣，所述鎖定桿的頂部設置有扭動凸臺，所述鎖定桿的底部設置有圓環形的限位卡槽，所述上齒輪套的頂部設置有內徑與所述扭動凸臺外徑相同的上外槽，所述的下齒輪套內設置有與所述限位卡槽搭配安裝的圓環形的限位環板，所述下齒輪套的底部設置有用于卡擋所述限位環板的下外槽，所述的上齒輪套的底部設置有上內槽，所述的下齒輪套的頂部設置有下內槽，所述上內槽內設置有兩個斜上坡軌道，所述鎖定桿上設置有兩個鎖定卡扣，所述的上內槽內還設置有與所述鎖定卡扣相搭配的兩個鎖定卡槽，所述的上內槽和下內槽之間設置有壓力彈簧。

作為一種優選方案，所述的扭動凸臺上設置有米字槽。

作為一種優選方案，所述壓力彈簧張弛狀態時，所述上齒輪套和下齒輪套之間為脫離狀態。

作為一種優選方案，當所述鎖定卡扣沿著斜上坡軌道轉動時，所述壓力彈簧轉為壓縮狀態，將所述上齒輪套下壓，所述上齒輪套的齒輪槽和下齒輪套的齒輪扣之間互相嚙合，上齒輪套、下齒輪套形成一體。

本實用新型具有如下優點：結構設計合理，可應用于窗簾軌道上，起到帶自鎖功能的離合傳動效果，方便操作使用，能夠實現窗簾軌道上兩套傳動系統獨立運行，實現兩根軌道可自由拉伸與縮短，也可實現兩根軌道的傳送帶的同步運行。

附圖說明

圖1是本實用新型一種帶自鎖功能的離合傳動結構的結構示意圖。

圖2是本實用新型的剖面結構示意圖。

圖3是本實用新型去除上齒輪套后的結構示意圖。

圖4是上齒輪套俯視狀態的結構示意圖。

圖5是上齒輪套仰視狀態的結構示意圖。

如圖所示：1、上齒輪套，2、下齒輪套，3、鎖定桿，4、齒輪槽，5、齒輪扣，6、扭動凸臺，7、限位卡槽，8、上外槽，9、限位環板，10、下外槽，11、上內槽，12、下內槽，13、上坡軌道，14、鎖定卡扣，15、壓力彈簧，16、米字槽，17、鎖定卡槽。

具體實施方式