[實用新型]一種新能源汽車電池生產保壓工站

有效

• 申請號: 202121271570.6
• 申請日: 2021-06-08
• 公開（公告）號: CN215556678U
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 夏桂軍;常帥;畢江林
• 申請（專利權）人: 蘇州巨一智能裝備有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00;H01M10/04
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 林楊

1.一種新能源汽車電池生產保壓工站，包括一號工站支座（1）、二號工站支座（17）與托盤底座（19），其特征在于：所述一號工站支座（1）與二號工站支座（17）內部開設有通道（16），所述通道（16）的底部安裝有滑軌座（15），所述托盤底座（19）在滑軌座（15）的上端移動，所述一號工站支座（1）與二號工站支座（17）的上端安裝有安裝連接支座（2），所述安裝連接支座（2）的四周安裝有加強定位板（13），所述安裝連接支座（2）的上端安裝有一號定位安裝卡座（3）、定位支板（4）與二號定位安裝卡座（7），所述一號工站支座（1）與二號工站支座（17）的底部安裝有腳輪（10）與腳座（14）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池生產保壓工站，其特征在于：所述安裝連接支座（2）的兩側外側均安裝有氣缸座（11），所述一組氣缸座（11）的內側安裝有一號定位頂針（12），所述另一組氣缸座（11）的內側安裝有二號定位頂針（9），所述定位支板（4）的上端安裝有驅動氣缸（5），所述定位支板（4）的下端安裝有壓合定位板（18），所述定位支板（4）的兩端均安裝有八字形調節架（6）與壓合機構（8），所述壓合機構（8）位于八字形調節架（6）的兩側。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池生產保壓工站，其特征在于：所述托盤底座（19）的上端安裝有一號托盤架（20）、一號定位座（23）與二號定位座（25），所述二號定位座（25）的內側開設有二號定位卡槽（26），所述一號定位座（23）的內側開設有一號定位卡槽（24），所述一號定位座（23）的外側安裝有一號定位條（22），所述二號定位座（25）的外側安裝有二號定位條（27），所述一號托盤架（20）的外側安裝有八字形卡架（21）、二號托盤架（28）與卡齒座（30），所述卡齒座（30）位于八字形卡架（21）的兩側，所述托盤底座（19）的底部固定連接有底座定位架（29），所述一號托盤架（20）與卡齒座（30）之間設置有定位卡齒（31）。

4.根據權利要求2所述的一種新能源汽車電池生產保壓工站，其特征在于：所述托盤底座（19）的外側通過滑軌座（15）、通道（16）在一號工站支座（1）與二號工站支座（17）的內側底部活動連接，所述氣缸座（11）驅動一號定位頂針（12）與二號定位頂針（9）活動連接，所述一號定位頂針（12）與二號定位頂針（9）卡合連接住片狀新能源汽車電池的位置進行微調，所述驅動氣缸（5）控制定位支板（4）下端的壓合定位板（18）進行升降，定位片狀新能源汽車電池的位置，所述八字形調節架（6）調整八字形卡架（21）的位置，驅動一號定位條（22）與二號定位條（27）進行活動，所述壓合機構（8）下壓調節卡齒座（30）的位置，脫離定位卡齒（31），驅動定位卡齒（31）松開對一號定位條（22）與二號定位條（27）的定位。

5.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池生產保壓工站，其特征在于：所述一號定位座（23）、一號定位卡槽（24）、二號定位座（25）、二號定位卡槽（26）之間卡合連接有片狀新能源汽車電池。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池生產保壓工站，其特征在于：所述一號定位安裝卡座（3）、二號定位安裝卡座（7）與八字形調節架（6）、壓合機構（8）之間安裝有定位座，所述一號定位安裝卡座（3）、二號定位安裝卡座（7）的下端通過定位座與八字形調節架（6）、壓合機構（8）的一側定位連接，所述壓合機構（8）設置有兩組，分別位于八字形調節架（6）的兩側。

7.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池生產保壓工站，其特征在于：所述八字形卡架（21）與一號定位條（22）、二號定位條（27）之間設置有定位架，所述八字形卡架（21）的內側通過定位架與一號定位條（22）、二號定位條（27）的兩端定位連接，所述八字形卡架（21）與一號托盤架（20）之間設置有調節軸，所述八字形卡架（21）的外側通過調節軸與一號托盤架（20）的內側活動連接。

8.根據權利要求3所述的一種新能源汽車電池生產保壓工站，其特征在于：所述一號托盤架（20）與卡齒座（30）之間設置有滑槽，所述一號托盤架（20）的內側通過滑槽與卡齒座（30）的內側活動連接，所述定位卡齒（31）對一號定位條（22）與二號定位條（27）進行卡合。