[實(shí)用新型]一種具有減少超載損傷功能的雙級(jí)減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202121206608.1
• 申請(qǐng)日: 2021-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN215172103U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉俊富;常艷梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 淄博鉅至機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/028
• 分類號(hào): F16H57/028;F16H57/04;F16F15/067
• 代理公司: 鄭州歐凱專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41166
• 代理人: 毛瑞官

1.一種具有減少超載損傷功能的雙級(jí)減速機(jī)，包括裝置底座（1）和第一減速箱（7），其特征在于：所述裝置底座（1）的內(nèi)部設(shè)置有卡槽（2），且卡槽（2）的內(nèi)部安裝有卡塊（3），并且裝置底座（1）的內(nèi)部設(shè)置有滑槽（4），所述裝置底座（1）的內(nèi)部安裝有第一伸縮彈簧（5），且第一伸縮彈簧（5）的頂端連接有裝置主體（6），所述第一減速箱（7）安裝于裝置主體（6）的內(nèi)部，且第一減速箱（7）的外部安裝有第二減速箱（8），所述裝置主體（6）的內(nèi)部安裝有散熱窗（9），且裝置主體（6）的頂部安裝有旋轉(zhuǎn)軸（10），并且旋轉(zhuǎn)軸（10）的外部安裝有裝置頂蓋（11），所述裝置頂蓋（11）的內(nèi)部安裝有透明玻璃（12），且裝置頂蓋（11）的內(nèi)部設(shè)置有限位槽（13），所述限位槽（13）的內(nèi)部安裝有第二伸縮彈簧（14），且第二伸縮彈簧（14）的頂端安裝有限位桿（15），并且限位槽（13）的內(nèi)部安裝有推桿（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減少超載損傷功能的雙級(jí)減速機(jī)，其特征在于：所述卡塊（3）與卡槽（2）之間為同軸連接，且卡塊（3）與裝置底座（1）之間為卡合連接，并且卡塊（3）與裝置底座（1）之間通過卡槽（2）構(gòu)成卡合安裝結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減少超載損傷功能的雙級(jí)減速機(jī)，其特征在于：所述裝置主體（6）與第一伸縮彈簧（5）之間為同軸連接，且裝置主體（6）與裝置底座（1）之間通過第一伸縮彈簧（5）構(gòu)成升降安裝結(jié)構(gòu)，并且裝置主體（6）與第一伸縮彈簧（5）之間采用了同一直線設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減少超載損傷功能的雙級(jí)減速機(jī)，其特征在于：所述散熱窗（9）與裝置主體（6）之間為同軸連接，且第二減速箱（8）與裝置主體（6）之間采用了同一直線設(shè)置，并且第一減速箱（7）與裝置主體（6）之間采用了同一直線設(shè)置。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減少超載損傷功能的雙級(jí)減速機(jī)，其特征在于：所述裝置頂蓋（11）與裝置主體（6）之間為同軸連接，且裝置頂蓋（11）與裝置主體（6）之間采用了同一直線設(shè)置，并且裝置頂蓋（11）與旋轉(zhuǎn)軸（10）之間采用了同一平面設(shè)置。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有減少超載損傷功能的雙級(jí)減速機(jī)，其特征在于：所述限位桿（15）與第二伸縮彈簧（14）之間為同軸連接，且限位桿（15）與裝置頂蓋（11）之間通過第二伸縮彈簧（14）構(gòu)成升降安裝結(jié)構(gòu)，并且推桿（16）與限位桿（15）之間采用了相互垂直設(shè)置。