[實用新型]上邊梁組件及汽車

有效

• 申請號: 202121175584.8
• 申請日: 2021-05-28
• 公開（公告）號: CN215284991U
• 公開（公告）日: 2021-12-24
• 發明（設計）人: 史曉東;韓建永;孫鳳翔
• 申請（專利權）人: 寶能（廣州）汽車研究院有限公司
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/06
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 謝岳鵬

本實用新型公開了一種上邊梁組件及汽車，包括上邊梁加強板、上邊梁內板與拉手支架。其中，上邊梁內板貼合于上邊梁加強板，上邊梁內板包括第一折板。拉手支架設置于上邊梁內板遠離上邊梁加強板的一側，拉手支架包括連接部、兩個支架主體和第一焊接部，支架主體與第一焊接部均固定于連接部，第一焊接部、第一折板與上邊梁加強板通過三層焊依次相連。第一焊接部、第一折板與上邊梁加強板采用三層焊的方式依次連接起來，使得拉手支架在焊接于上邊梁內板的同時，還與上邊梁加強板有連接關系，由此提高了上邊梁組件的整體剛度與強度，從而優化了安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身結構技術領域，尤其涉及上邊梁組件及汽車。

背景技術

為提高焊點的精度，在相關技術中，會采用一體成型的方法制作拉手支架，再將拉手支架固定在上邊梁內板上，由此降低誤差。但當拉手受到較大外力時，拉手支架與上邊梁內板之間的連接無法確保上邊梁組件整體具有良好的剛度和強度，容易出現局部變形的情況，導致安全性較差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出一種上邊梁組件，能夠有效改善安全性。

本實用新型還提出了一種具有上述上邊梁組件的汽車。

本實用新型的第一方面實施例提供了上邊梁組件，包括：

上邊梁加強板；

上邊梁內板，所述上邊梁內板包括第一折板，所述第一折板貼合于所述上邊梁加強板；

拉手支架，所述拉手支架為一體沖壓成型結構，所述拉手支架設置于所述上邊梁內板遠離所述上邊梁加強板的一側，所述拉手支架包括連接部、兩個支架主體和第一焊接部，所述支架主體與所述第一焊接部均固定于所述連接部，所述第一焊接部、所述第一折板與所述上邊梁加強板通過三層焊依次相連。

根據本實用新型實施例的上邊梁組件，至少具有如下技術效果：

第一焊接部、第一折板與上邊梁加強板采用三層焊的方式依次連接起來，使得拉手支架在焊接于上邊梁內板的同時，還與上邊梁加強板有連接關系，由此提高了上邊梁組件的整體剛度與強度，從而優化了安全性。

根據本實用新型的一些實施例的上邊梁組件，所述第一焊接部具有多個，以所述第一焊接部與所述連接部相連接處為第一固定點、所述支架主體與所述連接部相連接處為第二固定點，所述第一固定點位于所述第二固定點的兩側。

根據本實用新型的一些實施例的上邊梁組件，所述拉手支架還包括沖壓形成的加強部，所述加強部的一部分設置于所述連接部，所述加強部的另一部分設置于所述支架主體。

根據本實用新型的一些實施例的上邊梁組件，所述上邊梁內板還包括第二折板，所述第二折板固定于所述第一折板，所述拉手支架還包括第二焊接部，所述第二焊接部包括第一連接板和第一焊接板，所述第一連接板的一端固定于所述支架主體遠離所述連接部的一端，所述第一連接板的另一端固定于所述第一焊接板，所述第一焊接板焊接于所述第二折板。

根據本實用新型的一些實施例的上邊梁組件，所述第二焊接部還包括加強側板，所述加強側板的一側邊沿固定于所述第一連接板，所述加強側板的另一側邊沿朝遠離所述第一連接板、靠近所述連接部的方向曲向延伸。

根據本實用新型的一些實施例的上邊梁組件，所述拉手支架還包括第三焊接部，所述第三焊接部包括第二連接板和第二焊接板，所述第二連接板的一端固定于所述支架主體，且位于所述連接部與所述第二焊接部之間，所述第二連接板的另一端固定于所述第二焊接板，所述第二焊接板焊接于所述第二折板。

根據本實用新型的一些實施例的上邊梁組件，所述第一折板包括連接段和多個焊接齒，所述焊接齒固定于所述連接段，每一個所述第一焊接部均焊接于一個所述焊接齒，相鄰所述焊接齒之間設置有間隔。