[實用新型]一種公路隧道的施工支護結構

有效

• 申請號: 202121018795.0
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN214616596U
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 彭濤;康超;安宇
• 申請（專利權）人: 彭濤
• 主分類號: E21D15/14
• 分類號: E21D15/14;E21D15/15;E21D15/50;E21D15/55;E21F16/02;E21F17/00;F16F15/067
• 代理公司: 重慶鼎鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 50265
• 代理人: 俞曉明

本實用新型提供一種公路隧道的施工支護結構，涉及隧道支護結構技術領域，解決了現有技術中不便于排水與減震支撐效果不好的問題。一種公路隧道的施工支護結構，包括第一支撐板、第二支撐板以及底座，底座上穿設有電動推桿，電動推桿的頂端設有第二支撐板，第二支撐板兩側開設有方形槽，方形槽內設有排水組件；第二支撐板頂端設有減震機構；減震機構上設有第一支撐板，第一支撐板上開設有導流槽，導流槽內均開設有通孔；底座上設有安裝筒，安裝筒兩側均設有支撐機構；底座兩側均開設有安裝槽；通過排水組件的設置，解決了裝置不便于排水的問題，通過減震機構與支撐機構的設置，讓裝置的支撐效果更好，同時也讓裝置更加實用。

技術領域

本實用新型屬于隧道支護結構技術領域，更具體地說，特別涉及一種公路隧道的施工支護結構。

背景技術

公路隧道是專供汽車運輸行駛的通道；隨著社會經濟和生產的發展,高速公路大量出現，對道路的修建技術提出了較高的標準,要求線路順直、坡度平緩、路面寬敞等；因此在道路穿越山區時,過去盤山繞行的方案多改為隧道方案。

隧道的修建在改善公路技術狀態、縮短運行距離、提高運輸能力、減少事故等方面起到重要的作用；而在修建超大跨度的公路隧道時，需要在隧道內安裝施工支護結構，用于防止隧道塌方等；如申請號：CN201922484022.0公開了一種公路隧道的施工支護結構，該裝置通過透水孔、收卷輥以及防水布的設置，在一定程度上解決了隧道頂部的滲水掉落在隧道內的問題；但是類似于上述申請的隧道的施工支護結構目前還存在以下幾點不足：一個是，不便于排水；再者是，減震支撐效果不好。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種公路隧道的施工支護結構，以期達到更具有更加實用價值性的目的。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種公路隧道的施工支護結構，以解決現有技術中不便于排水與減震支撐效果不好的問題。

本實用新型一種公路隧道的施工支護結構的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種公路隧道的施工支護結構，包括第一支撐板、第二支撐板以及底座，所述底座上穿設有電動推桿，所述電動推桿的頂端設置有所述第二支撐板，所述第二支撐板兩側開設有方形槽，所述方形槽內設置有排水組件；所述第二支撐板頂端設置有減震機構；所述減震機構上設置有所述第一支撐板，所述第一支撐板上開設有多個導流槽，多個所述導流槽內均開設有通孔；所述底座上設置有安裝筒，所述安裝筒兩側均設置有支撐機構；所述底座兩側均開設有安裝槽。

進一步的，所述排水組件包括集水槽，所述集水槽內穿設有連接管；所述安裝筒內穿設有引流管，所述引流管一端與所述連接管連接，所述引流管另一端穿設在所述底座內。

進一步的，所述減震機構包括固定筒，所述固定筒內穿設有伸縮柱，所述伸縮柱與所述固定筒之間設置有擠壓彈簧，所述伸縮柱與所述第一支撐板連接。

進一步的，所述支撐機構包括固定座，所述固定座上穿設有支撐筒，所述支撐筒內穿設有伸縮桿的一端，所述伸縮桿的另一端穿設在固定板上，所述伸縮桿上套設有復位彈簧，所述固定板上穿設有地釘。

進一步的，述第一支撐板與第二支撐板均為圓弧狀，所述第二支撐板底端設置有連接板，所述連接板上設置有多組支撐柱，多組所述支撐柱均與所述第二支撐板連接。

進一步的，所述第二支撐板上設置有加強筋，所述加強筋與所述連接板連接；底座上設置有多組固定釘。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過排水組件的設置，當隧道內壁上的水流通過導流槽流入集水槽，當積累到一定水位后，通過集水槽內的連接管將水流通過引入引流管內，并通過引流管流入地面上，通過該機構的設置解決了裝置不便于排水的問題，同時也避免了水流對裝置的侵蝕，降低裝置的使用壽命。