[實用新型]一種阻尼可調的汽車智能減震系統

有效

• 申請號: 202121016965.1
• 申請日: 2021-05-13
• 公開（公告）號: CN214999050U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 董金衛;范天浩;陳慶樟;吳洋;馮濤
• 申請（專利權）人: 常熟理工學院
• 主分類號: F16F15/00
• 分類號: F16F15/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所(普通合伙) 32113
• 代理人: 王曉霞

1.一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于：包括加速度傳感器(1)、速度傳感器(2)、可調阻尼減震器(3)、控制器(4)、微型超低轉速電機(5)、多媒體路面選擇界面(6)、GPS單元(8)以及車聯網單元(9)，加速度傳感器(1)、速度傳感器(2)、微型超低轉速電機(5)、多媒體路面選擇界面(6)、GPS單元(8)以及車聯網單元(9)分別與控制器(4)連接，所述的可調阻尼減震器(3)安裝在車輪(13)上方，所述的微型超低轉速電機(5)與可調阻尼減震器(3)連接，由控制器(4)控制對可調阻尼減震器(3)的阻尼進行調節。

2.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于所述的可調阻尼減震器(3)至少有兩個，優先安裝在汽車后側的兩個車輪(13)的上方。

3.根據權利要求2所述的一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于所述的可調阻尼減震器(3)為油壓可調節阻尼減震器或空氣可調節阻尼減震器。

4.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于所述的多媒體路面選擇界面(6)設置在汽車中控臺上，包括普通路面模式選擇、高速路面模式選擇、顛簸路面模式選擇、爬坡路面模式選擇以及自動模式選擇。

5.根據權利要求4所述的一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于所述的GPS單元(8)和車聯網單元(9)在自動模式下采集路段信息并傳輸給控制器(4)，控制器(4)根據路段信息選擇普通路面模式、高速路面模式、顛簸路面模式或爬坡路面模式中的一種進而適應性地調整可調阻尼減震器(3)的阻尼。

6.根據權利要求5所述的一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于所述的中央控制器(4)內設有路面不平度系數計算單元(7)，所述的路面不平度系數計算單元(7)通過加速度傳感器(1)和速度傳感器(2)傳輸的狀態信息獲得路面不平度系數，每個路面模式都有對應的路面不平度系數范圍值，控制器(4)根據路面不平度系數平均值落在哪個路面模式范圍來進行路面模式匹配，其中，加速度傳感器(1)采集的狀態信息包括車輛在x，y，z三個方向上的加速度信息以及車身的傾斜度，速度傳感器(2)采集的狀態信息包括車輛的行駛速度。

7.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于還包括蓄電池(10)，所述的蓄電池(10)與微型超低轉速電機(5)通過RS485總線連接，對微型超低轉速電機(5)進行供電。

8.根據權利要求1所述的一種阻尼可調的汽車智能減震系統，其特征在于還包括制動踏板傳感器(11)以及曲軸位置傳感器(12)，所述的制動踏板傳感器(11)用于檢測剎車程度，所述的曲軸位置傳感器(12)用于檢測發動機轉速，當駕駛員急踩油門或剎車時，制動踏板傳感器(11)和曲軸位置傳感器(12)傳輸數據至所述的控制器(4)，由控制器(4)自動切換至急加減速模式。