[實用新型]一種純電動重卡換電系統導向機構

有效

• 申請號: 202121011950.6
• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN215244434U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 彭金平;唐國平;劉奇峰;孫春峰;趙雷;安業勝;吳立凡;陶玉
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80;H01R25/14;H01R13/629
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 劉志偉

本申請公開了一種純電動重卡換電系統導向機構，涉及重卡換電技術領域，包括車載換電底座以及用于與所述車載換電底座匹配連接的換電式電池箱總成，所述車載換電底座和所述換電式電池箱總成之間沿高度方向設置有一級導向組件、二級導向組件和三級導向組件；所述一級導向組件和所述二級導向組件用于限制所述車載換電底座和所述換電式電池箱總成做相對的水平和豎直方向的位移移動；所述三級導向組件用于限制所述車載換電底座和所述換電式電池箱總成做相對的水平方向的位移移動。本申請通過一級導向組件、二級導向組件和三級導向組件構成的多級導向結構，實現車載換電底座和換電式電池箱總成的穩定安裝和拆卸的效果。

技術領域

本申請涉及重卡換電技術領域，特別涉及一種純電動重卡換電系統導向機構。

背景技術

目前在電動重卡換電領域，電池箱采用可快速更換結構，可在專用換電站內完成更換。換電電池箱在專用換電裝置的作用下，將已放電的電池箱取下，放入充電工位上，將已經充電的電池箱，裝到電動重卡上。

公告號為CN211139083U的中國專利公開了一種純電動重卡動力電池換電框，該純電動重卡動力電池換電框包括內框和外框；所述的外框固定在車輛底盤駕駛室后車架上，外框上豎直方向對稱設置有若干錐形導向柱；所述的內框由層疊布置的電池安裝筐構成，電池安裝筐內部具有可容納電池的空間，最底層所述電池安裝筐上沿著錐形導向柱對應位置設置有錐形導向管；所述外框各邊內側固定有若干導向塊，導向塊頂面為朝各邊外的斜面，導向塊外壁緊貼于最底層電池安裝筐底部框架內側；每個所述的電池安裝筐頂部設置有平底斜錐，其底部對應位置設置有與平底斜錐相配合的斜錐槽；所述上下層電池安裝筐之間通過平底斜錐連接在一起構成內框。

但是該純電動重卡動力電池換電框通過采用簡單的配對，以平底斜錐和斜錐槽匹配以及錐形導向柱和錐形導向管的匹配完成導向作業，結構簡單且導向難度大，穩定性差，進而嚴重影響到電池的與重卡的穩定連接，有待改進。

實用新型內容

有鑒于此，本申請的目的在于提供一種純電動重卡換電系統導向機構，以實現顯著降低安裝固定難度的目的。其具體方案如下：

一種純電動重卡換電系統導向機構，包括車載換電底座以及用于與所述車載換電底座匹配連接的換電式電池箱總成，所述車載換電底座和所述換電式電池箱總成之間沿高度方向設置有一級導向組件、二級導向組件和三級導向組件；

所述一級導向組件和所述二級導向組件用于限制所述車載換電底座和所述換電式電池箱總成做相對的水平和豎直方向的位移移動；

所述三級導向組件用于限制所述車載換電底座和所述換電式電池箱總成做相對的水平方向的位移移動。

優選地：所述一級導向組件包括楔形抵接墊塊和楔形插柱，所述楔形抵接墊塊安裝固定在所述換電式電池箱總成的底部上端，所述楔形插柱與所述車載換電底座連接固定，所述楔形抵接墊塊設置有斜面朝下的楔形減振塊，所述楔形插柱的上端設置有與所述楔形減振塊的斜面抵接的導正楔形面。

優選地：所述楔形抵接墊塊包括呈L狀的安裝板，所述安裝板相互垂直的兩端分別均設置有一個所述楔形減振塊，所述楔形插柱上形成有分別與相應的所述楔形減振塊匹配抵接的導正楔形面。

優選地：所述楔形抵接墊塊設置有四個且分別位于所述換電式電池箱總成的四個邊角處；所述楔形插柱設置有四個且分別與相應的所述楔形抵接墊塊上下匹配。

優選地：所述二級導向組件包括旋鈕式鎖止銷以及用于驅動所述旋鈕式鎖止銷做周向轉動的轉動驅動件，所述轉動驅動件與所述車載換電底座連接固定，所述換電式電池箱總成設置有與所述旋鈕式鎖止銷匹配的鎖緊槽孔；所述旋鈕式鎖止銷的頂端設置有導向斜面。

優選地：所述換電式電池箱總成設置有兩個分別位于所述鎖緊槽孔沿寬度方向兩端的鎖緊斜塊，所述鎖緊斜塊的上側面用于與所述旋鈕式鎖止銷的底部抵接。