[實用新型]一種防晃動的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝

有效

• 申請號: 202121010263.2
• 申請日: 2021-05-12
• 公開（公告）號: CN214768435U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 張國紅
• 申請（專利權）人: 南京華脈汽車部件制造有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 張燕平

本實用新型公開了一種防晃動的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝，包括：工作臺，其穩定放置于水平桌面上，且工作臺的下端螺栓固定有伺服電機，并且所述工作臺的上端面設置有汽車鋼化支架本體，而且所述工作臺的內部開設有空槽；轉盤，其軸承安裝于所述空槽的內部，且轉盤的下端與所述伺服電機的輸出端相互連接，并且所述轉盤的上端兩側分別軸連接有連桿；限位槽，其開設于所述工作臺的上端面；導齒輪和驅動齒輪，其均呈兩組對稱軸承安裝于所述工作臺的兩側。該防晃動的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝，便于對汽車鋼化支架進行定位，并且可以同步實現二次限位，提高鉚接時的穩定性，避免發生晃動而影響鉚接效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車鋼化支架生產相關技術領域，具體為一種防晃動的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝。

背景技術

汽車鋼化支架生產過程中，需要進行鉚接加工，在加工的過程中，汽車鋼化支架的定位對于鉚接效果起著至關重要的作用，然而現有的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝還存在以下問題：

現有的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝在使用過程中，不易對汽車鋼化支架進行定位夾持，使得汽車鋼化支架在進行自動鉚接時，容易出現偏差，導致鉚接效果較差，且容易受外力影響，出現晃動，極易使得后續工作出現問題，嚴重將導致汽車鋼化支架出現損傷，致使原材料的浪費，增加生產成本，不利于發展。

所以我們提出了一種防晃動的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝，以便于解決上述中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防晃動的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝，以解決上述背景技術提出的目前市場上現有的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝在使用過程中，不易對汽車鋼化支架進行定位夾持，同時容易受外力影響，出現晃動，極易使得后續工作出現問題，嚴重將導致汽車鋼化支架出現損傷，致使原材料的浪費，增加生產成本的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防晃動的汽車鋼化支架自動鉚接用定位工裝，包括：

工作臺，其穩定放置于水平桌面上，且工作臺的下端螺栓固定有伺服電機，并且所述工作臺的上端面設置有汽車鋼化支架本體，而且所述工作臺的內部開設有空槽；

轉盤，其軸承安裝于所述空槽的內部，且轉盤的下端與所述伺服電機的輸出端相互連接，并且所述轉盤的上端兩側分別軸連接有連桿；

限位槽，其開設于所述工作臺的上端面，且限位槽與所述空槽相互連通；

導齒輪和驅動齒輪，其均呈兩組對稱軸承安裝于所述工作臺的兩側。

優選的，所述限位槽的內部貼合設置有“十”字形設置的限位塊，且所述限位塊的下端與所述連桿的一端為活動軸連接，使得當限位塊受連桿的拉力后，可以在限位槽中進行穩定的活動。

優選的，所述限位塊的上端固定安裝有第一夾板，且所述第一夾板的一側與所述汽車鋼化支架本體的側壁相互貼合，并且所述第一夾板的另一側焊接有齒條，使得限位塊移動的過程中，可以帶動第一夾板對汽車鋼化支架本體進行定位。

優選的，所述導齒輪分別嚙合于所述驅動齒輪和齒條，且所述驅動齒輪的中心位于齒條的上端，并且所述齒條活動設置于所述工作臺的側邊內部，使得齒條向汽車鋼化支架本體中心移動后，可以通過嚙合作用，帶動兩側的驅動齒輪進行向汽車鋼化支架本體中心的方向旋轉。

優選的，所述驅動齒輪的同一軸上固定安裝有豎桿，且所述豎桿呈“V”字形設計，使得豎桿可以在驅動齒輪的帶動下，可以向汽車鋼化支架本體的上端面進行轉動，對汽車鋼化支架本體進行二次限位，提高穩定性。

優選的，所述豎桿的端部通過萬向球連接件連接有第二夾板，且所述第二夾板貼合設置于所述汽車鋼化支架本體的上端面，使得在萬向球連接件的作用下，可以降低第二夾板與汽車鋼化支架本體之間的摩擦力，減少損傷。