[實用新型]一種高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120968794.6
• 申請日: 2021-05-08
• 公開（公告）號: CN215360900U
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 任華;蔡東;王平來;郎文嵩
• 申請（專利權(quán)）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60K6/26
• 分類號: B60K6/26;B60K6/22;B60K6/387
• 代理公司: 濟南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 馬祥明

1.一種高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：包括離合器執(zhí)行機構(gòu)、驅(qū)動電機(6)、電機控制器(7)和變速箱，所述離合器執(zhí)行機構(gòu)集成到驅(qū)動電機(6)上；驅(qū)動電機(6)的定子、轉(zhuǎn)子和水套高度集成進變速箱前端殼體里面；電機控制器(7)與驅(qū)動電機(6)集成到一起，形成驅(qū)動電機(6)完全被包裹進離合器殼體(12)和變速箱前殼中、形成一種結(jié)構(gòu)緊湊、高度集成化的混合動力系統(tǒng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述離合器執(zhí)行機構(gòu)包括離合器殼體(12)、離合器助力缸(1)、離合器助力缸支架(2)、離合器分離撥叉軸(3)、離合器分離撥叉(4)和離合器分離撥叉軸支架(5)；所述離合器分離撥叉軸支架(5)用螺栓安裝在驅(qū)動電機(6)的前殼面上，離合器分離撥叉軸(3)安裝通過前殼上方襯套處和離合器分離撥叉軸支架(5)固定，離合器分離撥叉軸(3)和離合器分離撥叉軸支架(5)相固定，離合器助力缸(1)安裝在離合器助力缸支架(2)上，離合器助力缸支架(2)固定在驅(qū)動電機(6)的前殼，離合器助力缸(1)的頂桿撥動離合器分離撥叉軸(3)轉(zhuǎn)動，從而使離合器分離撥叉軸(3)帶動離合器分離撥叉(4)運動。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述離合器殼體(12)與驅(qū)動電機殼體集成到一起，兩殼體為一體式鑄件。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述變速箱包括變速箱殼體、液力變扭器、行星齒輪、液壓變矩系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動電機(6)布置在變速箱外殼體(8)里面，電機定子(9)和電機轉(zhuǎn)子(10)集成到變速箱外殼體(8)里面前端，借用變速箱外殼體(8)作為電機水冷水道(11)的外殼，從外面看驅(qū)動電機(6)和變速箱為一體。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述電機控制器(7)集成到驅(qū)動電機(6)上，通過主動工作來控制驅(qū)動電機(6)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時間進行工作。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一項所述的高度集成的混合動力車用電驅(qū)系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動電機(6)為扁線電機。