[實用新型]一種貨車后防護折疊機構

有效

• 申請號: 202120921804.0
• 申請日: 2021-04-29
• 公開（公告）號: CN214648107U
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 鄒仁松;童治群;張良福;賀滿洪;王家文;唐澤兵
• 申請（專利權）人: 成都創奇汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R19/38
• 分類號: B60R19/38
• 代理公司: 成都創新引擎知識產權代理有限公司 51249
• 代理人: 向群

1.一種貨車后防護折疊機構，包括車架(100)以及防撞梁(200)，其特征在于：所述防撞梁(200)通過連接支架(300)連接車架(100)，所述連接支架(300)包括豎支架(310)，所述豎支架(310)的上端通過第一轉動副(210)與車架(100)鉸接，所述車架(100)上設置對豎支架(310)旋轉角度進行限位的第一限位裝置(110)，所述車架(100)上設置對豎支架(310)旋轉方位進行鎖定的鎖定裝置(120)，所述豎支架(310)的下延端通過第二轉動副(220)鉸接一橫支架(230)，所述橫支架(230)背向車架(100)延伸的一端連接防撞梁(200)，所述車架(100)上設置折疊伸縮缸(400)，所述折疊伸縮缸(400)的伸縮端與橫支架(230)鉸接，所述第一轉動副(210)、第二轉動副(220)之間的軸心連線與所述折疊伸縮缸(400)的中心軸線交叉，所述豎支架(310)上設置對橫支架(230)旋轉角度進行限位的第二限位裝置(240)。

2.根據權利要求1所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：所述車架(100)上對稱設置兩個連接支架(300)。

3.根據權利要求1所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：所述車架(100)設置可伸縮的鎖定銷(122)，所述豎支架(310)偏離于第一轉動副(210)設置可與鎖定銷(122)鎖定配合的鎖定孔(250)。

4.根據權利要求1所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：所述第一限位裝置(110)包括第一限位銷(111)，所述第一限位銷(111)固定在車架(100)上，所述豎支架(310)的頂端設置第一限位孔或第一凹槽(251)，所述第一限位銷(111)伸進第一限位孔或第一凹槽(251)內。

5.根據權利要求4所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：所述豎支架(310)的上端部設置兩沿著豎支架(310)軸向向上延伸的凸起，兩凸起之間形成第一凹槽(251)，第一凹槽(251)橫截面呈U形，其中靠近防撞梁(200)一側的凸起上設置鎖定孔(250)，所述鎖定裝置(120)包括鎖定伸縮缸(121)，所述鎖定伸縮缸(121)設置在車架(100)上，所述鎖定伸縮缸(121)的伸縮端設置與鎖定孔(250)配合的鎖定銷(122)。

6.根據權利要求5所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：車架(100)包括縱梁(130)以及橫向連接縱梁(130)的橫梁，所述車架(100)還包括固定在縱梁(130)下端的支座(131)，支座(131)上設置支承耳片(133)，所述豎支架(310)的上端通過第一轉動副(210)與支承耳片(133)鉸接，所述第一限位銷(111)固定在支座(131)上，鎖定伸縮缸(121)固定在縱梁(130)底部，鎖定銷(122)的銷軸依次穿過支座(131)的過孔以及豎支架(310)的鎖定孔(250)。

7.根據權利要求1所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：所述第二限位裝置(240)包括第二限位銷(241)，所述第二限位銷(241)固定在橫支架(230)上，所述豎支架(310)上設置第二限位槽(242)或者第二限位孔，所述第二限位銷(241)伸進第二限位槽(242)或者限位孔中。

8.根據權利要求7所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：所述第二限位銷(241)呈柱狀，所述第二限位槽(242)或第二限位孔位于橫支架(230)旋轉反方向上的端部設置可與第二限位銷(241)配合的半圓槽(243)。

9.根據權利要求7或8所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：所述第二限位槽(242)靠近第二轉動副(220)的側壁設置呈弧形的柱面(245)，該柱面(245)的回轉中心線與第二轉動副(220)的回轉中心線共線。

10.根據權利要求1所述的一種貨車后防護折疊機構，其特征在于：伸縮缸為液壓缸、氣缸或電動缸。