[實用新型]一種汽車線束自動捆扎的上料裝置

有效

• 申請號: 202120894865.2
• 申請日: 2021-04-28
• 公開（公告）號: CN215046088U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 顧西;潘少華;陳紫薇;潘柱
• 申請（專利權）人: 鹽城市華悅汽車部件有限公司
• 主分類號: B65G17/12
• 分類號: B65G17/12;B65G47/34
• 代理公司: 鹽城高創知識產權代理事務所(普通合伙) 32429
• 代理人: 張云

本實用新型公開了一種汽車線束自動捆扎的上料裝置，涉及汽車線束捆扎上料領域，包括輸送裝置，輸送裝置包括固定座、輸送帶、載料塊、錐齒輪和轉軸，輸送帶通過轉軸和固定座轉動連接，載料塊固定安裝在輸送帶的側面，錐齒輪固定安裝在轉軸的一端，輸送裝置有兩個，兩個輸送裝置之間對稱分布，兩個輸送裝置的輸送帶呈銳角分布，輸送帶的下料端設置有導料裝置，導料裝置包括安裝座、轉動塊、接料板、電動推桿和壓板，轉動塊固定安裝在安裝座的內部，接料板一體連接在轉動塊的側面，電動推桿固定安裝在安裝座的上方靠近轉動塊的一側。本實用新型，對汽車線束捆扎裝置上料方便，對汽車線束拉緊方便，對汽車線束固定方便，對汽車線束下料方便。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束捆扎上料領域，特別涉及一種汽車線束自動捆扎的上料裝置。

背景技術

汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路，線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。

現有的汽車線束捆扎裝置缺少上料機構，通常需要用手將拉緊并其固定在捆扎裝置上，汽車線束的固定并不方便，在批量捆扎過程中對汽車線束進行固定太過耗費人力及耗費時間，因此，現有的汽車線束捆扎裝置存在對汽車線束上料不便及固定不便的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種汽車線束自動捆扎的上料裝置，可以有效解決背景技術中提出的現有的汽車線束捆扎裝置存在的對汽車線束上料不便及固定不便的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：一種汽車線束自動捆扎的上料裝置，包括輸送裝置，所述輸送裝置包括固定座、輸送帶、載料塊、錐齒輪和轉軸，所述輸送帶通過轉軸和固定座轉動連接，所述載料塊固定安裝在輸送帶的側面，所述錐齒輪固定安裝在轉軸的一端，所述輸送裝置有兩個，兩個所述輸送裝置之間對稱分布，兩個所述輸送裝置的輸送帶呈銳角分布，所述輸送帶的下料端設置有導料裝置。上料時，汽車線束的其中一端放置在其中一個輸送裝置的載料塊內，汽車線束的其中另一端放置在另一個輸送裝置的載料塊內，兩個輸送帶帶動載料塊移動過程中，兩個放置有汽車線束的載料塊之間距離不斷增大，使得汽車線束之間逐漸拉緊，本設計載料塊的結構使得裝置便于對汽車線束進行上下料，使得在汽車線束輸送時便于將其拉緊，以便于汽車線束的捆扎，在到達輸送帶出料端時汽車線束處于良好的拉緊狀態并通過重力作用從載料塊內下落進導料裝置中被進一步輸送。

所述導料裝置包括安裝座、轉動塊、接料板、電動推桿和壓板，所述轉動塊固定安裝在安裝座的內部，所述接料板一體連接在轉動塊的側面，所述電動推桿固定安裝在安裝座的上方靠近轉動塊的一側，所述壓板固定連接在電動推桿的輸出端，其中一個安裝座的側面下端固定安裝有用于帶動轉動塊進行轉動的第一電機。轉動塊轉動過程中，接料板接住下落的汽車線束，對汽車線束轉運方便，汽車線束在兩個接料板的內側處于拉緊狀態，便于保持汽車線束的拉緊狀態，汽車線束隨著轉動塊轉動到接近最高處時，電動推桿帶動壓板伸出，汽車線束轉動到接近最高處時轉動塊停止轉動，壓板將汽車線束卡合在接料板和轉動塊之間，便于對汽車線束的兩端進行固定，轉動塊的上方安裝有對汽車線束進行自動捆扎的捆扎機構，對處于拉緊狀態的汽車線束進行捆扎，捆扎完畢的汽車線束在轉動塊的轉動中從接料板落下，本設計使得汽車線束的上下料均方便，本設計對汽車線束運輸方便，通過在傳輸中將汽車線束拉緊，使得汽車線束的拉緊方便，以便于捆扎。

優選地，兩個所述輸送裝置的輸送帶形成的夾角在五至十度范圍內，便于輸送帶在對汽車線束輸送時將汽車線束拉緊。

優選地，所述固定座的內側轉動連接有主動輪和從動輪，所述從動輪側面的每一端分別和一個錐齒輪進行嚙合，所述主動輪和從動輪的中間進行嚙合，從動輪的兩端為呈沿中心面對稱的結構，通過主動輪、從動輪和錐齒輪的連接結構，便于使兩個輸送帶進行共速、同步轉動。

優選地，所述固定座的下端固定安裝有和主動輪轉動連接的第二電機，第二電機的結構便于為齒輪提供動力，以便于帶動輸送帶進行輸送。