[實用新型]鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120872761.1
• 申請日: 2021-04-26
• 公開（公告）號: CN215210575U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發(fā)明（設計）人: 韋干;項進;羅熹;杜智軍;龐偉;覃晶;陳俊錕;靳會君;張豪;王娟強;丁明海;柳向陽
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵上海工程局集團第五工程有限公司;中鐵上海工程局集團有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01B23/10;E01B23/12;E01B23/14;B61D3/16
• 代理公司: 南寧東智知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 45117
• 代理人: 黎華艷;裴康明

1.一種鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置，包括軌道（1）以及承重車（2），其特征在于：

所述軌道（1）包括多根枕木（10）和至少兩根鋼軌（11），多根所述枕木（10）相互平行間隔排列，所述間隔的間距與鋼梁的剪力釘對應；

所述枕木（10）位于所述剪力釘構(gòu)成的間距之間；

所述枕木（10）上垂直于枕木（10）的長度方向鋪設有所述軌道（1）；

所述軌道（1）上可移動設置有所述承重車（2）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置，其特征在于：

所述承重車（2）包括車架（20），所述車架（20）呈長條結(jié)構(gòu)，其底部兩側(cè)分別設置有驅(qū)動裝置（23）；

所述車架（20）的中間底部設置有柴油發(fā)電機組（21）以及發(fā)電機組散熱器（22）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置，其特征在于：

所述驅(qū)動裝置（23）包括驅(qū)動支架（230），所述驅(qū)動支架（230）的頂部與所述車架（20）的底部固定連接；

所述驅(qū)動支架（230）的底部可轉(zhuǎn)動設置有車輪（231），驅(qū)動支架（230）的一側(cè)固定設置有減速器（232）；

所述減速器（232）的輸出轉(zhuǎn)軸與所述車輪（231）固定連接，所述輸出轉(zhuǎn)軸上還設置有電磁抱閘（234）；

所述減速器（232）的一側(cè)固定設置有電動機（233），所述電動機（233）的轉(zhuǎn)軸與所述減速器（232）的輸入軸固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置，其特征在于：

所述電磁抱閘（234）為失電抱緊形式的電磁抱閘。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置，其特征在于：

所述車架（20）包括兩根相互平行設置的底梁（200），兩根所述底梁（200）之間通過多根橫梁（201）相互焊接；

所述底梁（200）、橫梁（201）均采用槽鋼制成；

所述車架（20）的上面兩端分別設置有承重板（202），車架（20）的下面兩端分別設置一塊支撐座（203），所述支撐座（203）與所述驅(qū)動裝置（23）的頂部固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置，其特征在于：

所述支撐座（203）包括支撐座底板（2030），支撐座底板（2030）上面焊接有第一橫向立板（2031）、第二橫向立板（2032）、第一縱向立板（2033）、第二縱向立板（2034）；

所述第一橫向立板（2031）和第二橫向立板（2032）相互平行設置，且二者的間距等于底梁（200）的寬度；

所述第一縱向立板（2033）和第二縱向立板（2034）相互平行設置，且二者的間距等于橫梁（201）的寬度；

所述第一橫向立板（2031）、第二橫向立板（2032）與所述第一縱向立板（2033）、第二縱向立板（2034）相互垂直設置；

所述支撐座底板（2030）的一側(cè)還焊接設置有側(cè)板（2035），該側(cè)板（2035）與所述第一縱向立板（2033）和第二縱向立板（2034）相互平行且其高度高于所述第一縱向立板（2033）和第二縱向立板（2034）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鋼混組合梁施工過程用的混凝土預制板運輸裝置，其特征在于：

所述側(cè)板（2035）的頂部開設有吊孔；

所述支撐座底板（2030）上開設有多固定孔。