[實(shí)用新型]一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120868124.7
• 申請(qǐng)日: 2021-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN214930422U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇運(yùn)滿艙科技有限公司
• 主分類號(hào): B63B17/00
• 分類號(hào): B63B17/00;F16M11/12;F16M11/18
• 代理公司: 江蘇長德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32478
• 代理人: 于彬

1.一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：包括安裝在船舶四周的軌道(1)，軌道(1)的內(nèi)部設(shè)有底座(2)，底座(2)的上方設(shè)有攝像頭(4)，攝像頭(4)的下方通過升降機(jī)構(gòu)與底座(2)固定連接，軌道(1)的內(nèi)部設(shè)有帶動(dòng)底座(2)沿著軌道(1)面滑動(dòng)的第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳輸帶(6)和第二傳輸帶(7)，軌道(1)由直線型軌和弧形軌組成，直線型軌和弧形軌循環(huán)分布圍合成一個(gè)封閉的圖形，第一傳輸帶(6)在弧形軌內(nèi)，第二傳輸帶(7)在直線型軌內(nèi)，且第一傳輸帶(6)和第二傳輸帶(7)相對(duì)的一側(cè)拼接在一起，軌道(1)的內(nèi)部設(shè)有驅(qū)動(dòng)第一傳輸帶(6)和第二傳輸帶(7)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括齒柱(8)，軌道(1)的頂部為開口結(jié)構(gòu)，齒柱(8)位于第一傳輸帶(6)和第二傳輸帶(7)的兩端，齒柱(8)與第一傳輸帶(6)和第二傳輸帶(7)之間傳動(dòng)連接，位于第一傳輸帶(6)和第二傳輸帶(7)一側(cè)齒柱(8)的一端延伸出軌道(1)的外部，并與固定安裝在軌道(1)外部的單向電機(jī)(5)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：單向電機(jī)(5)位于軌道(1)圍合成的封閉區(qū)域內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：底座(2)靠近軌道(1)內(nèi)腔側(cè)壁的一側(cè)設(shè)有A轉(zhuǎn)軸，A轉(zhuǎn)軸與第二傳輸帶(7)的上帶面平行，且軌道(1)的內(nèi)腔開設(shè)有供A轉(zhuǎn)軸滑動(dòng)的滑道，A轉(zhuǎn)軸位于軌道(1)上開設(shè)的滑道內(nèi)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：升降機(jī)構(gòu)包括兩組十字相交的轉(zhuǎn)軸(9)組成，兩組轉(zhuǎn)軸(9)分別位于底座(2)頂部的前后兩側(cè)，兩組轉(zhuǎn)軸(9)的相交處之間通過鉸接軸(11)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩組轉(zhuǎn)軸(9)的上方通過平衡板(3)連接，攝像頭(4)位于平衡板(3)的頂部，兩組轉(zhuǎn)軸(9)相互平行放置，轉(zhuǎn)軸(9)的頂部和底部分別沿著平衡板(3)的底部和底座(2)的頂部滑動(dòng)，平衡板(3)的下方設(shè)有驅(qū)動(dòng)鉸接軸(11)在豎直方向上升降的第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：轉(zhuǎn)軸(9)一側(cè)的頂部和底部均固定安裝有B轉(zhuǎn)軸，底座(2)的頂部和平衡板(3)的底部均開設(shè)有供轉(zhuǎn)軸(9)底部和頂部滑動(dòng)的滑口(19)，B轉(zhuǎn)軸垂直于滑口(19)的開設(shè)方向，且B轉(zhuǎn)軸沿著滑口(19)的內(nèi)部滑動(dòng)。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：第二驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括螺桿(15)，鉸接軸(11)的中部開設(shè)有螺紋孔，螺紋孔垂直于平衡板(3)的板面，螺桿(15)裝配在螺紋孔的內(nèi)部，且螺桿(15)位于十字相交的兩個(gè)轉(zhuǎn)軸(9)之間，螺桿(15)的外圍固定安裝有第一錐齒輪(10)，第一錐齒輪(10)位于鉸接軸(11)和平衡板(3)之間，第一錐齒輪(10)的一側(cè)設(shè)有第二錐齒輪(12)，第二錐齒輪(12)齒面與第一錐齒輪(10)齒面垂直，且第二錐齒輪(12)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)第二錐齒輪(12)相對(duì)的一側(cè)中心均固定連接有連接軸(16)，底座(2)的上方設(shè)有驅(qū)動(dòng)兩個(gè)連接軸(16)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力源。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：動(dòng)力源是雙向電機(jī)(18)，底座(2)的頂部固定安裝有支撐板(17)，雙向電機(jī)(18)固定安裝在支撐板(17)的頂部，且雙向電機(jī)(18)位于兩個(gè)連接軸(16)之間，雙向電機(jī)(18)兩端的輸出軸分別與兩個(gè)連接軸(16)遠(yuǎn)離第二錐齒輪(12)的一端固定連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種基于網(wǎng)絡(luò)的船舶安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征是：底座(2)的頂部固定安裝有固定框(13)，平衡板(3)的底部固定安裝有活動(dòng)框(14)，活動(dòng)框(14)位于固定框(13)的內(nèi)部，且活動(dòng)框(14)沿著固定框(13)內(nèi)腔的側(cè)壁滑動(dòng)，活動(dòng)框(14)和固定框(13)相對(duì)的一側(cè)均為開口結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸(9)位于活動(dòng)框(14)的內(nèi)部。