[實用新型]一種轉折開門式公交車駕駛區安全防護隔離設施

有效

• 申請號: 202120863485.2
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN214523691U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 柏小林;呂坤秋;王赫楠;劉又紅
• 申請（專利權）人: 長沙金中橋車輛工程技術有限公司
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12
• 代理公司: 北京權智天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11638
• 代理人: 王新愛

本實用新型公開了一種轉折開門式公交車駕駛區安全防護隔離設施，包括底座、第一豎型材、第一安裝座、固定塊、第二安裝座、第二豎型材、第一圍擋、轉軸機構、玻璃升降器、連接桿、推桿、邊緣保護墊、擋板、第三豎型材、鎖環、第三安裝座、鋼化玻璃、通孔和多媒體播放器；本實用新型結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全，不僅設計合理、結構簡單且成本低廉；通過第一圍擋和擋板將駕駛室隔離起來，在不影響乘客與駕駛員溝通的情況下完全避免乘客對駕駛員的干涉；本實用新型中公交車駕駛室安全圍擋通過設置固定銷可以牢固的進行固定不會再車輛行駛中顛簸造成松動的現象。

技術領域

本實用新型涉及汽車相關技術領域，特別涉及一種轉折開門式公交車駕駛區安全防護隔離設施。

背景技術

公交車司機在駕駛的過程中，由于車內人員眾多，及司機跟乘客的肢體矛盾時有發生，難免會發生碰撞到司機的情況，嚴重會造成駕駛偏離影響整個車內道路上人員的生命安全，傳統會在主駕駛旁邊設置有一根欄桿擋住，但是并不能完全的保護駕駛員的操作免受打擾。本領域技術人員提供了一種轉折開門式公交車司機駕駛區安全防護隔離設施，已解決上述背景技術中提出的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種轉折開門式公交車駕駛區安全防護隔離設施，解決司機跟乘客的肢體矛盾時有發生、嚴重會造成駕駛偏離影響整個車內道路上人員的生命安全、傳統會在主駕駛旁邊設置有一根欄桿擋住，但是并不能完全的保護駕駛員的操作免受打擾的問題。

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種技術方案：一種轉折開門式公交車駕駛區安全防護隔離設施，其創新點在于：包括底座、第一豎型材、第一安裝座、固定塊、第二安裝座、第二豎型材、第一圍擋、轉軸機構、玻璃升降器、連接桿、推桿、邊緣保護墊、擋板、第三豎型材、鎖環、第三安裝座、鋼化玻璃、通孔和多媒體播放器；所述底座上端左側設有第一豎型材；所述第一豎型材通過底端的第一安裝座固定連接在底座上；所述第一豎型材上連接有支架；所述底座上端右側固定連接有固定塊；所述底座上端中央處固定連接有第二安裝座，所述第二豎型材固定連接在第二安裝座上；所述第一豎型材右側連接有第一圍擋，所述第一圍擋的右側底端固定連接在固定塊上；所述第二豎型材上設有數個轉軸機構；所述玻璃升降器連接在下端轉軸機構上；所述玻璃升降器兩側固定連接有連接桿，所述連接桿頂端上連接有推桿；所述玻璃升降器四周均連接有邊緣保護墊；所述擋板位于玻璃升降器后方；所述第三豎型材通過底端第三安裝座固定連接在底座上；所述第三豎型材鎖環上端設有鎖環，所述鎖環的另一端連接在擋板上；所述鋼化玻璃底端連接在兩側的推桿上，所述鋼化玻璃中央處設有數個通孔；所述多媒體播放器固定連接在第一圍擋的上方。

作為優選，所述支架的具體結構為：包括定位孔和專用支架；所述專用支架連接在第一豎型材上，所述專用支架上端設有數個定位孔。

作為優選，所述轉軸機構的具體結構為：包括第一轉軸、第二轉軸、爪座和固定銷；所述爪座連接在第二豎型材上，所述爪座右側通過第一轉軸連接有連接桿；所述連接桿右側設有第二轉軸；所述爪座上下兩側均設有固定銷。

作為優選，所述第一圍擋和擋板均為鋁合金擋板。

作為優選，所述擋板右側設置鎖扣與第三豎型材設置的鎖環相連接。

作為優選，所述第一轉軸呈現最大120°的開和角度。

本實用新型的有益效果：

(1)本實用新型結構合理簡單、生產成本低、安裝方便，功能齊全，不僅設計合理、結構簡單且成本低廉；通過第一圍擋和擋板將駕駛室隔離起來，在不影響乘客與駕駛員溝通的情況下完全避免乘客對駕駛員的干涉。

(2)本實用新型中公交車駕駛室安全圍擋通過設置固定銷可以牢固的進行固定不會再車輛行駛中顛簸造成松動的現象。

(3)本實用新型中通過設置玻璃升降器司機可以根據光線的不同以及特殊環境影響玻璃及其反光情況下調節玻璃的高度，最大可能的降低反光帶來的影響。