[實用新型]一種高速公路緊鄰橋梁墩臺的路基結構

有效

• 申請號: 202120855916.0
• 申請日: 2021-04-25
• 公開（公告）號: CN215211089U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 穆劍榮;段永鵬
• 申請（專利權）人: 穆劍榮
• 主分類號: E02D17/20
• 分類號: E02D17/20;E01D19/02;E02D27/42;E02D27/14;E02D29/02
• 代理公司: 深圳科潤知識產權代理事務所(普通合伙) 44724
• 代理人: 李小妮

本實用新型公開了一種高速公路緊鄰橋梁墩臺的路基結構，包括路基，路基側面匹配設有邊坡，邊坡上側設有橋梁墩臺，邊坡與橋梁墩臺之間匹配設有注漿基臺，注漿基臺一側固定連接有樁間墻，樁間墻與注漿基臺側面形狀匹配，樁間墻一側匹配設有若干錨固樁，若干錨固樁均勻設置在樁間墻一側并嵌入樁間墻內，樁間墻位于錨固樁與注漿基臺之間，邊坡一側固定連接有邊溝，路基與邊坡之間匹配設有緩沖減震層，注漿基臺上側匹配設有擋塊，擋塊與橋梁墩臺位置匹配。本實用新型可有效穩定橋梁墩臺，可減小雨水對橋梁墩臺的沖擊侵蝕，同時可減小路基震動對橋梁墩臺的影響。

技術領域

本實用新型涉及巖土工程技術領域，尤其涉及一種高速公路緊鄰橋梁墩臺的路基結構。

背景技術

隨著交通基建的發展，高速公路在建設過程中不免會出現交錯的情況，此時就需要使用橋梁墩臺對一條高速公路進行架設，此時不免會出現位于橋梁下側的高速公路緊鄰橋梁墩臺的情況；

常見的路基是用于承受路面及交通荷載的靜荷載和動荷載，并將荷載向地基深處傳遞與擴散，當高速公路緊鄰橋梁墩臺時，現有的方式主要是對橋梁墩臺底部進行加固，由于橋梁墩臺處于高速公路路基坡面上，長時間雨水沖擊，會導致坡面水土流失，破壞周圍環境，最終破壞橋梁橋墩基礎，導致橋梁墩臺結構不穩，同時路基在正常使用時，有些大型貨車經常超重超載，壓迫路基，并產生震動，對處于邊坡的橋梁墩臺造成擠壓和震動的影響，對橋梁墩臺基礎造成破壞；

為此，我們提出一種高速公路緊鄰橋梁墩臺的路基結構來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高速公路緊鄰橋梁墩臺的路基結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高速公路緊鄰橋梁墩臺的路基結構，包括路基，所述路基側面匹配設有邊坡，所述邊坡上側設有橋梁墩臺，所述邊坡與橋梁墩臺之間匹配設有注漿基臺，所述注漿基臺一側固定連接有樁間墻，所述樁間墻與注漿基臺側面形狀匹配，所述樁間墻一側匹配設有若干錨固樁，若干所述錨固樁均勻設置在樁間墻一側并嵌入樁間墻內，所述樁間墻位于錨固樁與注漿基臺之間，所述邊坡一側固定連接有邊溝，所述路基與邊坡之間匹配設有緩沖減震層，所述注漿基臺上側匹配設有擋塊，所述擋塊與橋梁墩臺位置匹配。

優選地，所述注漿基臺環繞設置在橋梁墩臺周側，所述注漿基臺下段位于邊坡內，所述注漿基臺上端面為V字型。

優選地，所述樁間墻上開設有兩個排水孔，所述注漿基臺上側匹配設有與兩個排水孔位置對應的排水渠，所述排水渠一端與邊坡位置匹配。

優選地，若干所述錨固樁上端部分高于邊溝標高，若干所述錨固樁下端部分低于樁間墻下段標高。

優選地，所述擋塊通過螺栓與注漿基臺固定連接，所述擋塊與橋梁墩臺之間存在空隙。

優選地，所述緩沖減震層上端部分高于注漿基臺上端標高，所述緩沖減震層上端部分低于注漿基臺下段標高。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過在橋梁墩臺四周設置注漿基臺，并在注漿基臺一側設置樁間墻，在樁間墻一側設置若干錨固樁，從而在橋梁墩臺自身底部加固的基礎上，進一步實現加固穩定以及防侵蝕的作用，通過在邊坡底部設置邊溝，并在注漿基臺上設置排水渠以及在樁間墻上設置排水孔，從而實現引流雨水，減小雨水的沖擊侵蝕的作用，起到保護橋梁墩臺的作用。

2、本實用新型通過在注漿基臺上設置與橋梁墩臺匹配的擋塊，實現監測橋梁墩臺是否出現移位，起到便于工作人員監測的作用，通過在路基與邊坡之間設置緩沖減震層，從而實現將路基傳遞的震動有效減小隔絕的作用，起到保護橋梁墩臺的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高速公路緊鄰橋梁墩臺的路基結構的結構示意圖；