[實用新型]一種汽車線束的校直機構

有效

• 申請號: 202120844698.0
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN215392214U
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 潘清華;祝新宇;周昊
• 申請（專利權）人: 鹽城市晟廣達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 鹽城高創知識產權代理事務所(普通合伙) 32429
• 代理人: 張云

1.一種汽車線束的校直機構，包括線束（1），所述線束（1）外側固定設有若干固定套（2），其特征在于，所述線束（1）一側設有兩個A安裝座（3），所述A安裝座（3）一側均固定設有下固定座（4），所述下固定座（4）一側均通過鉸鏈轉動連接設有上固定座（5），所述上固定座（5）一側均固定設有鎖緊卡扣（6），所述鎖緊卡扣（6）均可拆卸式連接在下固定座（4）一側上，所述下固定座（4）一側均設有下凹槽（99），所述上固定座（5）一側均設有上凹槽（7），所述固定套（2）可拆卸式連接在下凹槽（99）、上凹槽（7）內側，所述上固定座（5）一側均設有滑動槽（8），所述滑動槽（8）與上凹槽（7）相連通，所述滑動槽（8）內側均滑動設有調節塊（9），所述調節塊（9）一側均固定連接設有弧形壓緊塊（10），所述調節塊（9）與上固定座（5）之間設有調節裝置，所述線束（1）一側設有B安裝座（11），所述B安裝座（11）一側滑動設有滑動塊（12），所述滑動塊（12）一側通過鉸鏈轉動連接設有卡緊塊（13），所述卡緊塊（13）可拆卸在固定套（2）外側，所述卡緊塊（13）一側固定設有U型架（14），所述U型架（14）內側滑動設有L型鎖緊塊（100），所述L型鎖緊塊（100）一側與滑動塊（12）一側可拆卸式連接，所述L型鎖緊塊（100）一側與U型架（14）內一側之間固定設有A彈簧（15），所述U型架（14）一側固定設有鎖緊板（16），所述滑動塊（12）與B安裝座（11）之間設有快速校直裝置，所述A安裝座（3）與B安裝座（11）之間均固定設有柔性連接桿（17）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車線束的校直機構，其特征在于，所述調節塊（9）相遠離的兩側均固定設有第一T型導軌（18），所述滑動槽（8）內相對應的兩側均設有第一T型滑槽，所述第一T型導軌（18）均可滑動連接在第一T型滑槽內側。

3.根據權利要求1所述的一種汽車線束的校直機構，其特征在于，所述弧形壓緊塊（10）一側固定設有防滑墊（19），所述防滑墊（19）可拆卸式在固定套（2）外側。

4.根據權利要求1所述的一種汽車線束的校直機構，其特征在于，所述滑動塊（12）一側固定設有若干第二T型導軌，所述B安裝座（11）一側設有若干第二T型滑槽（20），所述第二T型導軌均可滑動連接在第二T型滑槽（20）內側。

5.根據權利要求1所述的一種汽車線束的校直機構，其特征在于，所述快速校直裝置包括鎖緊盒（21），所述鎖緊盒（21）固定在滑動塊（12）一側上，所述鎖緊盒（21）內一側設有滑動孔，所述滑動孔內側滑動設有鎖緊桿（22），所述B安裝座（11）一側設有若干鎖緊孔（23），所述鎖緊桿（22）均可拆卸在鎖緊孔（23）內側，所述鎖緊桿（22）外側固定設有滑動板（24），所述滑動板（24）滑動在鎖緊盒（21）內側，所述滑動板（24）一側與鎖緊盒（21）內一側之間固定設有B彈簧（25）。

6.根據權利要求1所述的一種汽車線束的校直機構，其特征在于，所述A安裝座（3）、B安裝座（11）一側均設有若干安裝孔（26）。

7.根據權利要求1所述的一種汽車線束的校直機構，其特征在于，所述調節裝置包括升降板（27），所述升降板（27）固定在調節塊（9）一側上，所述上固定座（5）一側固定設有兩個支撐板（28），所述升降板（27）滑動在兩個支撐板（28）之間，所述升降板（27）一側設有螺紋孔，所述螺紋孔內側通過螺紋傳動式連接設有調節螺栓（29），所述調節螺栓（29）外側轉動連接設有A安裝板（30）、B安裝板（31），所述A安裝板（30）均固定在支撐板（28）一側上，所述B安裝板（31）固定在上固定座（5）一側上。