[實用新型]一種汽車線束的校直機構

有效

• 申請號: 202120844698.0
• 申請日: 2021-04-23
• 公開（公告）號: CN215392214U
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發明（設計）人: 潘清華;祝新宇;周昊
• 申請（專利權）人: 鹽城市晟廣達汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21F1/02
• 分類號: B21F1/02
• 代理公司: 鹽城高創知識產權代理事務所(普通合伙) 32429
• 代理人: 張云

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其是一種汽車線束的校直機構，包括線束，線束外側固定設有若干固定套，線束一側設有兩個A安裝座，A安裝座一側均固定設有下固定座，下固定座一側均通過鉸鏈轉動連接設有上固定座，上固定座一側均固定設有鎖緊卡扣，鎖緊卡扣均可拆卸式連接在下固定座一側上。本實用新型，通過設置線束、固定套、A安裝座、下固定座、上固定座、鎖緊卡扣、調節塊、弧形壓緊塊、B安裝座、滑動塊、卡緊塊、U型架、L型鎖緊塊、A彈簧、鎖緊板、柔性連接桿、鎖緊盒、鎖緊桿、鎖緊孔、滑動板、B彈簧、升降板、支撐板、調節螺栓、A安裝板、B安裝板，具有便于固定、便于校直的功能。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車技術領域，尤其涉及一種汽車線束的校直機構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車中包含線束。

現有技術中的新能源汽車線束無校直裝置，而在線束進行固定時，受安裝空間的影響，不能根據需要隨時調節線束的彎曲角度，且線束彎曲的位置無固定裝置，容易損壞線束，具有安全隱患，為此，我們提出了一種汽車線束的校直機構，用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在現有技術中的新能源汽車線束無校直裝置，而在線束進行固定時，受安裝空間的影響，不能根據需要隨時調節線束的彎曲角度，且線束彎曲的位置無固定裝置，容易損壞線束，具有安全隱患的缺點，而提出的一種汽車線束的校直機構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

設計一種汽車線束的校直機構，包括線束，所述線束外側固定設有若干固定套，所述線束一側設有兩個A安裝座，所述A安裝座一側均固定設有下固定座，所述下固定座一側均通過鉸鏈轉動連接設有上固定座，所述上固定座一側均固定設有鎖緊卡扣，所述鎖緊卡扣均可拆卸式連接在下固定座一側上，所述下固定座一側均設有下凹槽，所述上固定座一側均設有上凹槽，所述固定套可拆卸式連接在下凹槽、上凹槽內側，所述上固定座一側均設有滑動槽，所述滑動槽與上凹槽相連通，所述滑動槽內側均滑動設有調節塊，所述調節塊一側均固定連接設有弧形壓緊塊，所述調節塊與上固定座之間設有調節裝置，所述線束一側設有B安裝座，所述B安裝座一側滑動設有滑動塊，所述滑動塊一側通過鉸鏈轉動連接設有卡緊塊，所述卡緊塊可拆卸在固定套外側，所述卡緊塊一側固定設有U型架，所述U型架內側滑動設有L型鎖緊塊，所述L型鎖緊塊一側與滑動塊一側可拆卸式連接，所述L型鎖緊塊一側與U型架內一側之間固定設有A彈簧，所述U型架一側固定設有鎖緊板，所述滑動塊與B安裝座之間設有快速校直裝置，所述A安裝座與B安裝座之間均固定設有柔性連接桿。

優選的，所述調節塊相遠離的兩側均固定設有第一T型導軌，所述滑動槽內相對應的兩側均設有第一T型滑槽，所述第一T型導軌均可滑動連接在第一T型滑槽內側。

優選的，所述弧形壓緊塊一側固定設有防滑墊，所述防滑墊可拆卸式在固定套外側。

優選的，所述滑動塊一側固定設有若干第二T型導軌，所述B安裝座一側設有若干第二T型滑槽，所述第二T型導軌均可滑動連接在第二T型滑槽內側。

優選的，所述快速校直裝置包括鎖緊盒，所述鎖緊盒固定在滑動塊一側上，所述鎖緊盒內一側設有滑動孔，所述滑動孔內側滑動設有鎖緊桿，所述B安裝座一側設有若干鎖緊孔，所述鎖緊桿均可拆卸在鎖緊孔內側，所述鎖緊桿外側固定設有滑動板，所述滑動板滑動在鎖緊盒內側，所述滑動板一側與鎖緊盒內一側之間固定設有B彈簧。

優選的，所述A安裝座、B安裝座一側均設有若干安裝孔。